主题：请记住一个名字——冯思广 -- 西楼客

　　他们是正在起飞中，已经离地上升到50米的高度，这说明在这50米高度前他们一直是上升的。

　　失去动力后，飞机速度不会突然降下来，要有个过程，至少要有几秒钟时间。在这段时间里随着飞机速度的下降从上升（停车的瞬间在上升过程中）变为平飞再变为失速下坠。

　　这时如果拉杆，会增加仰角，同时增加阻力，上升的过程缩短，但上升高度增加，同时更快地进入失速。这样操纵全缩短最后坠地的距离，但失速后是不可控的，同时因为最高高度增加，飞机坠地点可能向左右偏离，偏到哪只有天知道。而且失速后低空弹射是很不安全的，因为你没法控制飞机姿态，弹射方向不一定向上。

　　这是我副的一幅飞机轨迹示意图，红圈处是发现停车并开始做动作处。

　　左图是停车后拉杆，仰角增加飞机急速上升，速度快速下降，到失速时开始向下掉，如果在高空，飞机静稳定性好并且操纵得当（开始推杆），飞机机派转向下加速，到可控速度后开始滑翔，教8的尾冲动作就是这样的，只是教8做尾冲时只是减小油门，所以能冲得更高，同时失速后向下俯冲时会加大油门，改出尾冲早一些。

　　右图黑线是停车后不改动杆位，飞机沿着黑线先向上减速再平再俯冲加速；如果停车后推杆，上面的这个过程缠短，象红线那样。

　　不管做什么动作，在上升过程中停车，肯定会有一个上升的阶段（A段）然后转入B段下降，只是轨迹不同。