五千年(敝帚自珍)

主题:请记住一个名字——冯思广 -- 西楼客

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家园 您这个说法就是没分清飞机的姿态角和攻角的区别

拉杆后此时的飞机的姿态角就算是45度向上吧,就是飞机纵轴和水平面的夹角,从外面看飞机是抬头姿态。

但这个45度不是飞机的速度矢量,此时飞机速度很低价上扬头进一步降低速度,此时飞机速度矢量很可能已经水平或者斜向下,具体要看飞机速度多少,气动特性。这个速度矢量和飞机纵轴之间的夹角是攻角,此时攻角大于俯仰角,并且随着速度降低,这个攻角会进一步加大。一旦大到飞机无法承受,飞机就会失速,一旦失速,飞机速度矢量是垂直于地面向下。想象一个理想画面就是:飞机保持在45度抬头状态垂直落地。那个45度抛物线更远是指初始速度矢量在45度上。

如果这次事故当时如果在50米上还有45度的速度矢量,那么整件事会从容的多,事故结局也完全有可能是另一个样子

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