五千年(敝帚自珍)

主题:请记住一个名字——冯思广 -- 西楼客

共:💬210 🌺730 🌵28
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 14
下页 末页
  • 本帖(曾)被判违规,无申诉/道歉帖,未达标。

    家园 请记住一个名字——冯思广

    5月6日晚,冯思广和中队长张德山驾机在连续起飞过程中发动机骤然停车,为避免飞机坠落在济南人口稠密地区,冯思广把个人生死置之度外,和张德山一起果断改变飞行轨迹,自己却因错过跳伞最佳时机英勇牺牲。“他用28岁的宝贵生命,书写了一曲忠诚于党、热爱人民的时代颂歌!”冯思广所在济空航空兵某师师长詹仁明介绍,5月6日,该师在济南组织跨昼夜飞行。20时51分,飞行员冯思广和张德山驾机起飞。21时30分,第二次着陆连续起飞高度约50米,发动机声音骤然减小,推力迅速下降,后舱飞行员张德山急促向地面报告“我停车了”,飞行指挥员、师参谋长沈树范迅即果断发出指令:跳伞!跳伞!

      千钧一发之际,冯思广和张德山十分清楚:飞机前下方不远处,就是一大片居民区和夜市。如果不改变飞行轨迹,后果不堪设想!

      生死关头,冯思广和张德山只有一个念头:最大限度地保障人民群众的生命和财产安全。他们没有立即弃机跳伞,不约而同地前推驾驶杆,将飞机由仰角12.3度迅速推至俯角9.8度,看到飞行轨迹已经避开居民区,才实施了跳伞。飞参记录显示,飞行员跳伞前,驾驶杆前推44毫米,由此改变了飞行轨迹。

      按照飞机坐椅弹射程序,后舱先于前舱弹射,间隔为1.1秒。就在这1.1秒之间,先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功。而前舱飞行员跳伞时飞机高度仅有32米,且带有16度俯角,低于弹射安全包线高度,弹射后降落伞未张开即坠地,前舱飞行员冯思广壮烈牺牲。

    http://news.xinhuanet.com/society/2010-05/20/c_12121182.htm

    在生死一瞬间做出这样的抉择,已经完全成为一种本能的反应,军人的本色让人感动!让我们记住这个永远年轻的名字——冯思广!

    通宝推:gwen,非为,陈王奋起,煮酒正熟,北溟客,烟动午夜,kkilo,一无所之,威武,
    • 家园 唯一可以质疑的可能是后座反应慢,弹射太晚

      如果一推杆后座马上弹射,不要等到飞机姿态已经改平了再弹,这个反应时间会很短,高度损失不大。前提是操纵杆被推到前面以后松手,它不会自己退回去,不知道这个飞机是否如此。如果是,猛推操纵杆都行。后座听到“跳伞”指令时大叫一声“快跳!”,同时把杆子一推到底,马上拉环弹射,这样处理过程不会超过两秒钟,前座应该是来得及安全跳出来的。操纵杆被推到底的飞机应该下坠更快吧?

    • 家园 后座先弹射的原因

      是因为前座先弹射,弹射火箭的尾焰能把后座飞行员烧焦,这个在原因在描写美军的飞行员事迹的一些文章可以看到。

    • 家园 他是山东理工生物工程毕业的

      招飞去的。我一个师弟是他的校友。据说他是他们学校第一批招飞的。

      下面有人怀疑他并非是要英雄一把。我觉得这个问题嘛,虽然不能完全排除可能(中国南极考察经常有美化的报道),但是,出于对他们学校和各种生活环境情况的了解,我想他在那一刻还是为了群众着想的。英雄常已已。

      • 家园 这种东西都是平常养成的

        当时想必是没有时间想,一种下意识的反应。

      • 家园 从没有怀疑过两位的勇敢,这件事不用说太多大道理

        一架飞机,300多公里的空速,50米高度,12度仰角时发动机失去推力,

        航迹正前方300米外居民区.

        在这种情况下,如果不做处置,掉居民区里没任何问题.

        50米高度推杆至-9.8度向地面俯冲,不是很多人有这种胆量.10度看起来很浅,在飞机上就是大头冲下的感觉.我在Falcon4.0模拟了这个推杆,毫不夸张地说,当时脑子里的想法就是"这两人不要命了!"当然这是咱俗人的想法.说的高尚一点就是:视死如归

        在这件事里俺也有不爽的地方,那就是弹射座椅,30米高度离机,10度俯角,跳伞失败.同时空军装备的苏系,J-11的k-36座椅已经名满天下。又不是没有技术条件,这么多年了不能换飞机给飞行员换换救生装备不行吗?这不比出了事整数万人去海上深情呼唤强的多?

    • 家园 巴基斯坦歼七P坠毁视频,有点类似这次

      [FLASH]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTE4Mzc4NjY4/v.swf[/FLASH]

      好像是起飞时遭鸟撞了,从视频上看应该是直接弹射,即没推杆也没拉杆。

      拉杆的话,可能能换取一定高度,但不见得能提高弹射成功率,也可能直接导致失速。

      推杆改为俯冲状态,很明显就是为了避免伤及地面地面居民。

      这次应该是有预案的,而五月初出事现在才报道,很明显详细调查了事故原因的。

    • 家园 纪念

      纪念

    • 家园 推杆是正常处置吧,我不是飞行员,没飞过真飞机

      发动机停车了,拉杆肯定玩完(立刻失速),推杆可以多要点速度,可以带速度做些动作,选择迫降或者跳伞什么的。本人纯属IL-2模拟飞行经验。

      我不反对宣传英雄事迹,但是大部分读者都没有飞行和模拟飞行经验。仅凭“常识”认为拉杆上升高度,推杆下降高度,这个是不对的。同时相应的宣传不应该误导读者,或者故意忽略操作常识。

      • 家园 停车+猛拉杆当然失速啦

        如果当时两个飞行员同时猛拉杆,使飞机仰角过大,结果肯定是飞机立刻失速,几乎出不了跑道就要原地趴下,同时由于飞机仰角过大,姿态不佳,对弹射也更加不利。如果真的这样做,倒是肯定撞不倒任何民居了。不过这样处置,完全超出飞行员常规反应。那是“高大全”的英雄了,变成为了保护人民生命财产了完全不要命了。

        所以我认为:

        猛拉杆不是正常行为,理论上倒是确保飞机最快坠地,撞不倒前方民居的。

        稍拉杆也不是正常行为,没有一个有飞行经验甚至模拟飞行经验的人会在停车后这么做,因为这样必然会导致失速,这个知识一般大众是没有的。

        推杆是正常处置,有利于用高度换速度争取更多的时间做下一步的选择,迫降或弹射。

        猛推杆负G也不是正常行为,而且飞机猛推杆并不能让飞机立刻头冲下,这个知识一般大众也没有。

        • 家园 猛拉杆不能保证最快坠地。

            飞机拉杆不是原地转身,是一边向前飞一边转身。除了最新型的F22一类有矢量发动机的飞机,都是靠机翼、尾翼的空气动力做动作的,拉杆时是一边往前飞一边增大仰角,等拉到失速的时候,前飞的距离也与推杆推成俯角差不多,说不定还远一些。J7飞机机动性并不好,从拉杆到失速总要好几秒钟,按拉杆时超过300公里/小时算,5秒钟就能飞出超过300米。再说失速并不是马上就停止前飞垂直往下掉,还会有大约200多公里/小时的速度,还有些升力会延缓下落的速度,再加上增加了高度,落地距离可能远得多。除非你能拉到垂直上升才会垂直下落(就象我下面那张图一样),如尾冲,但低速无动力你能不能拉到机身垂直?而且拉杆到飞机快失速的时候就很难操纵了,你无法保证还是直线前进,无法保证飞机落在哪里。

            这种情况下只有推杆保持速度,让飞机一直保持可控状态,才能控制飞机的落点。要在飞机很低的时候弹射才能保证飞机不会落在预期范围以外。

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 14
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河