主题：【原创】T-50为什么不采用S形进气道？ -- 晨枫
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机翼后缘的后（前）掠角不是一个主动数据。
机翼的外形，根据机身结构和翼-身连接结构（当然也要参考整机的气动要求）确定机翼安装位置和连接处的弦长，根据气动要求确定机翼展长、展弦比、根梢比、前缘后掠角，随后，后缘的参数也就随之确定了。
F22/35的后缘前掠，估计可能是这样考虑：
机翼安装位置要求靠后；
要求有近似与三角翼的气动效果——展弦比较小、根梢比较大；
不需要较大的前缘后掠角；
机翼气动中心不能太靠后——要保持一定的操纵力臂长度。
瞎猜的，错了别怪。
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🙂T50和F22的梯形翼 不是老陈 字34 2010-05-31 08:32:55
🙂翼面积大，翼根受力好 晨枫 字92 2010-05-31 11:30:38
🙂那原来为什么没用这种梯形翼呢 不是老陈 字183 2010-05-31 11:47:32
🙂你是说机翼后缘不像F16哪样平直成一条线吗？
🙂展弦比越大的机翼升力效果越好， 1 njyd 字0 2010-05-31 18:25:08
🙂展弦比越大的机翼 马克沁 字120 2010-06-03 11:17:22
🙂对，所以特大展弦比的机翼常见于滑翔机 晨枫 字62 2010-06-03 11:26:56
🙂F-16算截梢三角翼 2 晨枫 字374 2010-05-31 16:43:37