主题：<<李锅会战>>（九）：中国杀回欧洲 -- 本嘉明
沈志云：我们的优势在于可应用性更强。这是因为，相对于他们的方案，我们的方案分为三步走：第一步是低真空轮轨方案，就是真空管内的真空度不是很高，只做到0.1个大气压就可以了，这就可以大大减少空气对于机车的阻力，提高速度，同时减少噪声，同时采用现有的轮轨，而不是磁悬浮。此外，我们的方案不用建设高成本的隧道，而是在现有的高速铁路两边的隔音墙上加装一个罩子，形成以个真空管，这样，就大大降低了成本，按照估算，在现有的高速铁路上，每公里只需要增加一两千万就可以建造成这个管道了，而增加的成本将在后来的运行成本中节约出来。这种方案，机车运行速度可以达到600公里每小时。
沈志云：最多二三十年时间，而按照当下的趋势，完全可能提前实现。
作者是中国科学院院士、中国工程院院士、我国著名的机车车辆动力学专家、西南交通大学教授沈志云教授
http://www.peoplerail.com/gaotie/gtgk/2010611/n806115063.html
隔音墙上加罩子，沿线装摄像头，要破坏这种铁路得出动火箭筒吧，这个比大石头难度高了一个级别。
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🙂各位看看政委的看法吧. 1 本嘉明 字168 2010-06-19 05:24:50
🙂Ben, you are too optimistic parishg 字38 2010-06-17 21:29:15
🙂呵呵， 本大客气啦。不过 7 老马丁 字448 2010-06-17 20:02:13
🙂可以用真空管道高速铁路防范低级破坏
🙂真空管？还科学院院士，他知道维持那么长的真空管的难度吗 hansens 字64 2010-07-05 22:28:49
🙂一节堵了，难道只有中国着急？ 2 月亮咏叹者 字275 2010-06-17 20:37:30
🙂那十个村子都是利益攸关，都是自觉的?? 17 parishg 字1054 2010-06-17 21:27:22
🙂这条铁路要实现 七宗罪 字121 2010-06-28 14:17:42