主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
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说白了就是一句话,“您爱坐不坐,铁路就这样,无论坐不坐,都不许嫌弃。”
无论你怎么说,我还是要说明我的观点,您爱听不听。
1. 我支持的是高铁、动车。无论对于现在的还是未来的我们都是大有益处的。
2. 我反对的是开了高铁和动车后取消了票价低廉的、为广大旅客欢迎的、载客量远胜动车的城际列车。
3. 我讨厌的是铁路明明可以做得更好,却非要我来认同它已经做得无比英明和正确了。我呸!
4. 明确的说,我常坐的汽车中还真没有因为铁路而降价的。
5. 铁路号称优势在300~1000公里,并要放弃短途。看看这些线路:北京-天津 137KM;上海-南京 303KM;上海-杭州 201KM;广州-深圳147KM。好像只有上海到南京的勉强及格哦。如果优势真的在中距离,应该取消这些短途动车,改用普通列车跑,动车应该用在更能发挥作用的中距离上。为什么没有?我这个局外人猜是这些线路经济效益更好,只是我拿不到财务数据来证明罢了。
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🙂难道车票钱不是钱?不是开销? 闲看蚂蚁上树 字30 2010-07-12 08:47:17
🙂少给钱钢厂、水泥厂等能把原料卖给铁路? njyd 字0 2010-07-12 19:11:39
🙂那我要说,你们被高铁活该 忘情 字96 2010-07-10 03:07:35
🙂我明白了
🙂高铁是分段建的啊 4 纪琮 字540 2010-07-09 05:03:58
🙂呵呵 铁道部价格上没和国际接轨已经很给大家面子了。 1 柯子成 字0 2010-07-10 07:31:22
🙂票价不是问题,有问题的是没了慢车。 东东狐 字0 2010-07-10 02:55:26
🙂您这话不符合事实 忘情 字106 2010-07-11 14:23:43