主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
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复 这话说的
比如eurostar,你从london出发,你没法买去ashford的票,太近了。这就保证了高铁的最基本服务--高速的实现。
再看从london去calais的票价,基本上一个小时的车程。
外链图片需谨慎,可能会被源头改
bussiness 和 standard 的档次拉得很开。不同的时间段票价也有区别。顾客的心理层次也有反映 (比如standard的档次里,旅客就可能对不同的时间段的价钱比较计较,而高档的旅客多半就不在乎20几刀的差别)。这就是市场意识。每个卖点都有标价,面向的顾客有细分。铁道部的那帮人市场意识太差,压根不会pricing,只知道收钱。他们看问题的角度都是技术主导的,我东西新,我维护贵,所以我要多收你钱。这不是狗屁么。他们脑子里的意识要转到面向客户上,市场上。铁路就是提供的服务。我前面举的上海到苏州的例子,动车和高铁所能提供的服务有什么不同呢?只有一趟高铁提供了24分钟左右车程的高速服务,其它高铁车次花的时间和动车相当,你的服务和动车有什么区别?凭什么涨价57.7%。
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🙂这话说的 纪琮 字73 2010-07-09 05:25:04
🙂现在在说短途
🙂把你运到目的地不算服务? njyd 字0 2010-07-08 19:56:32
🙂你这个问得也太搞了吧 闲看蚂蚁上树 字53 2010-07-08 23:45:14
🙂包厢也不一定能赚到钱吧 野狼 字260 2010-07-08 13:32:43
🙂就是这个道理 闲看蚂蚁上树 字0 2010-07-08 06:31:47