主题：【原创】小猫原创：日本最高速—Ki-83远战揭秘（一） -- 妖猫drake

P.S 发现快写完了，还是1.X章节。。。汗。。。

兼职：司令部侦察机

随着Ki-83的设计指标最终敲定，其高空高速远程性能一时间在日本航空界技惊四座。随着第一架试验机的制造工作日渐接近完成，陆航和三菱都开始琢磨如何进一步发掘Ki-83的设计潜力。最先被想到的就是让Ki-83兼职司令部侦察机。

三菱在双发机上发家，便是从司令部侦察机开始的，1939年的Ki-46“100式司令部侦察机”让陆军印象深刻，其卓越的性能和海军使用G4M一起证明了三菱在双发机方面的设计实力。所以，在Ki-83实验型生产计划敲定时，三菱便提出将制造多架Ki-83的司令部侦察机型号。按三菱最初的计划，Ki-83原型拆除武器装备，增加第三名乘员以及照相设备和大功率电台，便能够成为一款优秀的远程司侦。凭借超卓的高空高速性能，窥探敌军虚实后在敌方截击机的仰望中扬长而去，三菱自Ki-46时代便是如此定义优秀司令部侦察机的。

不过Ki-83想接Ki-46“百式司侦”也不是唾手可得，虽然三菱名声在外，陆军航空研究所等也从一开始就上了三菱的贼船。但是如立川飞机制造厂等人对三菱独霸“司侦”制造早就憋了一肚子火，也纷纷抛出如Ki-70这样的司令部侦察机设计来和三菱对抗。可惜在三菱变态的设计数据面前，人不人得死，货比货要扔，如Ki-70只有580公里的设计时速，陆航当然看不上眼，自然也难对Ki-83继承Ki-46衣钵造成什么实质性的威胁。

最终昭和十七年12月30日的航空审议会为Ki-46继承大战一锤定音，三菱的Ki-83如愿以偿。不过陆航从来就不是省油的灯，具体要求随之而来。陆航要求，Ki-83的第一号到第三号试验机是战斗机型号，第四号机则必须是完成武装强化的司令部侦察机。随后在昭和十八年2月15日至18日的会议上，陆航在审查了Ki-83司令部侦察型的全尺寸木质模型最终批准了三菱的改造设计。不过在会上也有人提出是否有必要为Ki-83司侦型专门授予Ki-95编号的问题。

当时的陆航中有一种意见，Ki-83司侦型与Ki-46这种专门设计的司令部侦察机不同，其设计指标与Ki-83一般型几乎没有区别，甚至在俯冲和急跃升性能基本相同，完全可以根据前线要求恢复成Ki-83战斗型。而在是否完全废除武器装备问题上，有完全拆除武器以及保留最低限度自卫火力的不同意见，甚至还有人认为作为司令部侦察机在太平洋战场凶险的环境下应该维持一定甚至是强大的火力，方能保证将情报带回基地。

针对这些争论和不同声音，陆航本部专门组织了对比试验以及有前线人员参与的调研活动。在前线飞行员看来，昭和十八年的南方和太平洋战场对于Ki-46而言还是可以依靠其高速性能继续横行无忌，因此装备重火力对侦察机而言纯属画蛇添足。不过情报部门传来的消息却是美军投入的几款新式高空高速截击机在未来对司侦的威胁将越来越大。

综合各方意见，陆航最终决定Ki-83司令部侦察型号应保持最低限度的火力，即两门20毫米航炮，同时保证迅速升级火力的能力，以应对未来可能出现的新威胁。这种保留自卫火力的司侦设计被正式授予Ki-95的编号。

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