主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

磁悬浮上马后，管理等等系统都是新的，与既有系统不兼容，意味着既有系统大一统格局被打破。磁悬浮背后是上海，他们挟洋人自重，如果真像前总理设想，试验线后，上京沪，然后全国铺开。铁道部就被低速被货运吧。主导者是上海那头。轮轨优点是与既有系统融合，隐含的就是铁道部依然大一统。也就是现在格局，铁道部借高铁脱胎换骨，完成跨越。

沪杭磁悬浮我也赞同不要修。为什么？有了沪杭高铁，修这个就是浪费，而铁道部同意修，其实是中国伟大的政治智慧，树个靶子让人轰。另外沪杭高铁已经完成铺轨了，即成事实下，搞磁悬浮还有没有经济效益就是该考虑的问题。

磁悬浮在中国被下马就是结局了，强大的铁道部利益在此，哪里有什么正常的技术讨论？

我说的磁悬浮替代，第一指沪宁线，第二这不可能了，第三今后决策时候可以考虑合适地方采用。

京沪线地质条件复杂，各地经济发展水平不一，上磁悬浮是不合适的。

长三角地区，珠三角地区上磁悬浮是合适的，但是！不应该有轮轨的并行高铁线竞争，因为这样轮轨高铁与磁悬浮并行，分散客流，极大浪费。

铁道部全国推高铁是了不起的跨越，不过从技术方案上说，某些地区适应磁悬浮有什么不可以讨论？

磁悬浮是轮轨高铁的替代产品，好比家里面墙上用了液晶彩电就不用CRT一样，你搞完crt然后，再挂个小液晶，然后说小液晶浪费、不清晰什么这合适吗？

上海磁悬浮线定位就是试验线，本来就是为后面的京沪高铁论证的。决定了其没有经济价值。说实在，本人觉得磁悬浮是舒适，快捷，比轮轨优越性大。毕竟没有摩擦阻力。革命性的技术。

沪杭线要修，上海决心很大，其实也是不甘心。不过在下认为还是不修为好。一沪杭城市群不密集，二沪杭已有城际，没有必要再搞磁悬浮了