主题：【原创】直7 - Who 山寨 who -- 前驱
本来没有这篇续帖，但在回复fakeone河友的回帖时突然让我有了一个灵感。真是电光火石，脑海中突然浮现出一个模糊的影子，难道是它？
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前驱
乐善:40
声望:18
2010-07-14 10:31:48
3012628 复 3012622
直7给人的感觉更接近西方的风格
发动机进气方式是个good point。其实我也意识到直七可能更类似另外一种直升机，只是更强大而以。如果是这样，就是多源山寨了，容随后补充。
看了图之后，我不得不再次感谢fakeone关于发动机安装位置的宝贵提醒。现在我相信发现直7大概是从何“山寨”而来了，结论便是老美的S-61R.
相对来讲，S-61R是一种小众机型，总共生产了不到200架。这是一种从S-61/SH-3 发展而来的一种搜救/回收直升机，装备有液压作动的供装卸轮式车辆用的后货舱门跳板；供机内货物搬运用的承载能力为907千克的绞车；采用可收放的前三点式起落架；快速易检的充气旋翼桨叶；增装了野外起动用的燃气涡轮辅助动力装置；采用自润滑的旋翼和尾桨；为在边远地区工作，备有拆卸和更换所有主要部件的设备。主要用户包括美空军，海军，海岸警卫队，航空航天救援和回收局以及意大利空军（编号AS-61，由Agusta特许生产，请注意此细节）等。
S-61R (美空军编号CH-3，美海军编号 HH-3)
下图为早期型号 CH-3C
再对比一下我们的直7
再次对比
该机型于1963年首飞和投入使用，当前已经完全从美军序列中退役。但意大利空军（似乎仍然使用其执行搜救任务。
1967年5月31日到6月1日，2架HH-3E完成了直升机首次不着陆横渡大西洋的飞行壮举，直接飞到巴黎航展会场。耗时30小时46分钟，其间进行了9次空中加油。当年的CH-3/HH-3就有可伸缩的受油管，这个让我意外不小。
由于英雄逢乱世，SR-61R积极得投入到如火如荼的越南战争洪流当中，由于从事的是富贵险中求的高难度动作，自身的损失是相当大的。当年从纽约直飞巴黎的两架壮举直升机，均在战火中牺牲了。由此不难联想，中国有足够可靠的渠道获得相当的参考样本，于70年代初期开始了自己的大型直升机项目。这个采样针对性很强，因为S-61R是专门的搜救/回收直升机 ，而发展直7的一个客观目的就是上舰，于中国即将到来的洲际导弹试验中去太平洋捞弹头。
一个小小的细节，更加解释了直7和EH101的转折亲关系-Agusta作为主要伙伴于辉煌的70年代开发了EH101。从克隆S-61R中得到的知识和经验移植到灰背隼上，似乎是顺理成章的事了。
天下文章一般抄，who 山寨 who啊？
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🙂客观的讲，国内当时这方面的水平确实不高。 前驱 字524 2010-07-17 14:32:04
🙂应该是有可供参考的原型机的 yg1993 字220 2010-07-17 19:26:35
🙂所以直7就成为很特殊的一个产物 前驱 字281 2010-07-27 23:22:34
🙂【原创】直7 - Who 山寨 who - 推断和结论
