主题：【原创】失色的闪电（上） -- 晨枫
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不过现在的延寿实际上应该说是“再制造”了，重大结构部件都要疲劳归零，发动机也是一样。实际上是把一架飞机彻底拆开，所有部件一个一个检查，确定剩余寿命，只有还有足够剩余寿命的部件才装回去，等于重造了。电子系统的翻修更加彻底，经常把原有的电线全部拉出来，换用新的数字总线，模块也大量更换。由于新飞机越来越贵，这样延寿尽管价格接近性飞机的1/4甚至一半，但还是合算的。全新制造的话，很多系统已经停产了。延寿的话，可以用已经退役的飞机（如那些在亚利桑那沙漠里停放的飞机）上拆下来的设备换上去，当然是在彻底检修之后。
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🙂这就是带头人的坏处，和追随者的益处 notime 字0 2010-08-01 06:44:22
🙂是，要不TG采用小步快跑呢方针呢：） 1 白鹤梁 字50 2010-07-31 21:50:00
🙂这A-10寿命延长太吓人了 2 嘉英 字174 2010-07-31 21:11:00
🙂具体用了些什么技术，我也不知道
🙂可能不用听上去这么麻烦 吴希尔 字276 2010-08-01 18:49:33
🙂估计和设计时的余量很有关系 1 neriak 字197 2010-07-31 23:47:17
🙂美国飞机、军舰的设计余量都大 1 晨枫 字104 2010-08-01 07:02:44
🙂老美飞机延寿是很合算的 2 嘉英 字144 2010-07-31 21:41:04