主题:泻了—— J-15 舰载机 -- 长风万里
以上是某杂志的图片,里面有详细的T10k和苏27的滑跃起飞的数据,而下图有MIG29K旧型机和苏33的对比。从表中看出,所谓低空航程,也就是正常的作战航程,T10K是一千,老MIG29K是750。这个时候T10K的载油应该是5350KG,带四发弹,那起飞的重量应该是28吨。而MIG29也是半油带四发弹的航程只有33的75%。
而T10KUB的最大起飞重量是34吨,T10K是32吨。载油一算起来,苏33实际上的作用并不比MIG29K(旧)的好太多,考虑到当时的电子水平,那个时候的33是好的。
而新的MIG29K并没有三翼面,载油结构上进一不减请重量,这哪怕是几百公斤,把他转为载油,那是二百五十公里的距离是有可能找回来的。
但也可以认为新的MIG29K不可能最大起飞重量上比旧29K好,那么,可以认为新的MIG29K战斗半径追求四到五百公里的实际战斗半径。而T10K实际上有只有三百五到四百的战斗半径。
我想,这个和新的MIG29K没有多少差距,
而T10KUB的外国用户没有投入太多的资金,而且没有得到外国用户航电和复合材料的前提下,T10KUB最大起飞重量在34吨的时候,航程也只有不足二千八百公里,虽然T10KUB载弹可以更多。但这就是有没意义的事情。如果考虑半油的方案,T10KUB没有实际上的提高。因为目前没有资料表示T10KUB比T10K在气动上有更新的突破。而结构重量上T10KUB比T10K重一些。这估计是俄罗斯海军放弃苏33的原因之一。
我没有找到新MIG29K的资料,但是不是真做出来RD33MK发动机我有点怀疑,而目前使用的推力只是和RD93一样的,如果这样,新机减少三翼面重量的同时,发动机增加那么一点重量,或者是可以多带一点油,但矛盾的地方是不是起飞重量上做了文章?毕竟三翼面可以容许更大的重量起飞。
可以认为,如果RD33MK发动机在转速上做了文章。能够在比较少的时间达到更大的转速,那才可以使MIG29K获得比以前更高的载重起飞。
我个人现在做这样的认为。T10K和KUB因为死重和发动机的矛盾,实际上不太可能会获得更大的实际起飞重量。所以,在航程上和新29没有太突出的优势,就价钱等原因,俄罗斯放弃T10K。
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🙂没那么简单。 TopGun 字562 2010-07-10 10:23:28
🙂“新29K的载荷航程性能不见得比Su-33差多少” 1 晨枫 字166 2010-07-11 13:20:06
🙂滑跃起飞新29K不见得比Su33差多少 1 TopGun 字1460 2010-07-11 14:55:44
🙂终于找到点数据了,
🙂但你对老观的另一部分说法似乎不感兴趣? 晨枫 字60 2010-07-11 18:38:27
🙂具体请指出 TopGun 字0 2010-07-12 08:42:16
🙂请见 晨枫 字119 2010-07-12 19:18:57
🙂这尚无法反驳我“新29K不见得比33差多少” TopGun 字664 2010-07-13 09:40:23