主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

　　京沪普铁定个一千元票价（参照当年的万元大哥大还是低了），现在的降价空间大得很。

　　另外。拿电子行业与铁路比较是不公平的。电子技术的发展成本降低得很快，拿计算机来说，现在买一台台式机与二十年前差不多，还降了一些，但性能提高了何止千倍。也就是说二十年前的通讯电子设备能为一个人服务，现在同样价格的设备能为一千人以上服务。单人频道占用也比以前少得多，模拟手机一个频道只能同时为一对人服务，现在可以同时为许多对电话服务，这些技术都大大降低了成本，再加上一开始的高收费为通讯行业提供了高积累，通讯部门可以在降价的同时维持员工的高工资。

　　相反铁路上用的材料电子设备只占很小一部分，大头钢材、水泥价格都有大幅涨价，而车票长期维持低价，铁路缺钱投资，只有压低员工工资。铁路上也曾经想办法降低成本，比如七十年代一列客车十二节（包括餐车、邮政、快件各一节），八十年代开始加长车站股道，把客车延长到十八节。但股道加长是有限的，人也不可能象集成电路那样提高集成度，所以这些降成本的办法是有限的。