主题：【原创】在中国铁路上拦火车的美国将军（上） -- 黄河故人

战俘里最大牌的温莱特将军以及其他高级将领被关在另外一个战俘营，地点在今天的吉林省辽源市（汗，就像陕县在河南一样我也被骗了），离沈阳两百多公里。

8月18日早5：30，医生拉马尔少校和汉语、俄语翻译霍尔雷斯动身去奉天火车站，同行的有日军行方中尉、一个特别卫兵以及一个翻译。由于糟糕的交通，他们直到第二天凌晨三点才到达目的地，这时候战俘营的日军看守为他们准备的精美晚餐只能当夜宵了。

1945年8月19日那个早晨，可怜的温莱特中将终于知道自己自由了，在那之前，磨刀片是老头打发时间的重要工作。随后幸福的老头和营救小组尴尬的发现，因为苏军进攻太过凶猛，这个战俘营和外界的联系已经被切断了，营救小组随身携带的电台也坏了。

无奈之下，只能让医生拉马尔少校带着电台回沈阳，看看能不能修好，翻译官留下负责和苏联人沟通。

老头温莱特只用了两个小时就整理了自己的行装等待出发，然后他就等啊等啊，四天了还没有任何动静。就在他望眼欲穿的时候，老头看到了美式的汽车，然后看到了车上的苏联红军标志。

一个小时之后，美军温莱特中将在他的战俘营友好接见了苏军拉达中校，拉达中校向温莱特中将展示了波波沙和TT33的良好性能，双方进行了热烈友好的会谈，双方就下一步的行动计划进行了深入探讨，并一致认为拉达中校的手下是一群彪悍的精兵。会见结束之后，日军看守原井中尉被分派了找汽车的重要任务，原井中尉不负众望，找到了三辆还能开动的破汽车。

有了人胆色就壮，老头在会谈结束之后立刻命令原井中尉“我将不再允许我自己以及在这里的其他美国人被认为是战俘。我们将不再理睬你或者你手下人的命令。我们要跟苏联红军走。”身为中将的温莱特剥夺了中尉原井的指挥权，任命中士霍尔雷斯担任整支队伍的主管，不过很快中校拉达就用事实证明了这支队伍里谁说了算。

在路上，几位美军见证了苏联红军的坚忍，发现他们苏联红军居然不停车吃饭，在车棚或者引擎盖上就能睡，大为吃惊。丫的，难怪你们几年后栽在世界上最能吃苦的志愿军手里。

拉达中校说了算，但是他认错路了，第二天他们又回到了原处。然而作为中国人，我很怀疑他是不是故意走错了的。因为路上有太多的中国人给他们好东西吃，还不要钱。不仅如此，当他们的车陷入泥水的时候，又有一些中国人帮他们把车推了出来，弄到山顶上。感激不尽的温莱特老头给了他们一百美元，纯朴的东北老乡们则拒绝了他的谢意，分文不取而去。

天黑的时候，车队又一次陷进了泥水了，这一会周围没有中国老百姓了，一群人一筹莫展，直到他们看到一条小铁路。

他们正这样想着的时候，一个小火车头牵引着两三节车箱进入了他们的视线。温莱特中将跳到铁轨中央举起了双手，机车停了下来，司机是日本人。老头找到了一个懂英语又懂日语的苏联军人，通过他告诉火车司机，他们要乘坐他的小火车到火车干线车站。

日本人讨论了一会儿，然后回答了那个苏联士兵翻译。

“他们说不行,” 那个苏联士兵告诉温莱特。

温莱特无助地看向拉达中校。中校对他的三个士兵点了点头。这几名士兵端着枪来到日本司机面前，然后拉达中校对着日本人大声喊了几分钟，命令他们为盟军官兵腾出一节车箱。

日本人在低声说着什么。

“他们说行。”那个苏联士兵笑着说。

在朝干线铁路车站方向走了几百米后，机车因洪水过后沙子留在路基上脱轨了，只能让拉达中校出去再找个火车头，剩下一群郁闷的人只能在一个小车厢里过夜，直到第二天拉达中校带着火车头回来，上午十点半他们终于到了一个和铁岭差不多规模的大城市——开原。

下午4:30，拉达中校联系好的专列——一列由几节客车车箱和三节平板车组成的专列开进开原火车站，凌晨1点到达了沈阳。拉达中校很慷慨的把吉普车留给了他们，让温莱特中将很感激。好久之后老头才反应过来这吉普车本来是美国人无偿援助给苏联的。

剩下的就全是好消息了。早上2:45，医生拉马尔少校来了，他告诉温莱特，麦克阿瑟已经邀请他和珀西瓦尔一起飞到横滨，参加9月2日在东京湾密苏里号战列舰上举行的日本投降签字仪式。

附记：根据有关公约，战俘是不得再武装的。但是在第二公约生效期间，麦克阿瑟让温莱特重回美军；第三公约生效期间，迪安少将回到美国照样当他的少将，这是他在退役仪式上。

退役仪式上的迪安少将，美军不遵守那个劳什子条约的证据之一。

在这一点上完全按这个日内瓦第三公约走的，只有中国和朝鲜两个国家。