五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】奇瑞在2004 -- 江城孤舟

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家园 我了解的确实不是很全面

我以前只是奇瑞的合作供应商,在奇瑞的某些项目上有一些合作,在奇瑞也认识很多朋友而已,了解的确实不是很多,也不是很全面。但就一些方面还是想和兄台做一些交流的,比如你所说的AVL发动机的开发。奇瑞AVL发动初始完全是AVL主导设计,后来奇瑞派了大批大学生去奥地利AVL公司学习,但这些人后来能否完全抛开AVL主导设计,我对此不太看好,据我了解的情况,AVL一直以来都派有专家长期在奇瑞做技术指导,我就见过几个做发动机试验的专家。

第二点是你所说的自动变速箱的问题,我对此了解的不是很多,但有几个在奇瑞做变速箱的朋友,后面我会找他们咨询一下。但有一点,我是不敢苟同的,从目前全球主机厂的角度看,有技术能力做自动变速箱的厂家也就那几个,以奇瑞目前的实力,我不太相信。还有最离谱的一点就是,奇瑞声称在两三年的时间就做出了发动机管理系统,这一系统的复杂程度,需要各种试验数据之多,相信你应该也是知道的,国外很多很有实力的大公司都需要花很多年的时间积累的试验数据,奇瑞短短两三年时间就完成,难以想象。

第三点关于奇瑞电动车的问题。奇瑞在大概08年的时候确实做了几十台纯电动车,是在奇瑞S18平台上改进的,但这个纯电动车项目完全是为了从国家申请项目资金,后来国家的项目资金一到手,奇瑞自己就把这个项目撤了,改头开始搞混合动力,只是把纯电动车型归并到新设新能源部,但没听说他们已经搞出了什么车型,只是做一些研究工作。还有你说的专利问题,因为我接触过奇瑞的设计,知道他们所谓的专利数量是怎么回事,比如说你在某个零件上的外形做了一个不好不坏的设计,但这个设计以前是没有,就可以申请专利,因为我以前做的一些就被奇瑞拿去申请了好几个专利,在我看来这些设计完全是很普通的一种方法,但奇瑞对每个部门都有一些专利数量要求,很多再普通不过的设计都被拿去申请专利了。所以说专利这玩意也就是一嘘头。

最后一点,我为什么看好上汽呢?其实做汽车这一行,大家都知道,供应商水平的高低在很大程度上决定主机厂的竞争力与整体实力。上汽目前已经是世界500强公司,这里面很大的原因是靠的上汽集团零部件企业,这些零部件企业在整体实力上已经相当不错,另外上汽与大众经过多少年的合作,很多供应链已经整合到一起,上汽的很多供应商就是直接来自于上海大众的供应链。再来看奇瑞的供应链,奇瑞为了增加市场竞争力,多采用一些当地的供应商,规模很小,技术较为落后,甚至有的是家庭作坊,我就接触一家家庭作坊式供应商,是温州的供应商,但奇瑞一直在力挺,他们从中虽然发展很快,但实力是靠积累的,不可能是短时间一蹴而就的。

再看上汽的人才队伍,上汽据说现在开始招聘新人已经是非名校研究生不要了,而奇瑞很多刚刚做了两年的大学生,刚刚开始上手就准备走人了,能同日而语吗?人才队伍才是持续发展的后备力量。虽然上汽现在缺少一些经验,但我觉得这些差距都不是问题,人才的差距才是最大的问题,只要有人,加以时日就不是问题。

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