五千年(敝帚自珍)

主题:2011-Minivan之年(1):空间 -- GPRS

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家园 更多Quest和Odyssey信息放出

蚂蚁上树兄提醒,日产北美官网刚刚放出新消息和图片。去看了看,果然有更多2011Quest的细节。2011 Odyssey终于正式揭幕了,看样子很快(或者已经)可以在销售商那里看实车了。

看了Quest的图片,看样子内部空间,特别是车长,会成为这个车的短板。看下面这两张图。先是2011Quest后两排座椅放倒后的图(图片来自日产北美官方网站)

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

然后是2011Odyssey的第三排座椅放倒的图(图片来自www.carsmagz.com网站)

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注意Quest第三排是向前放倒,这类似于大多数SUV。而Odyssey的第三排是向后放倒。这可能暗示Quest的长度不够,所以第三排无法像大多数minivan那样向后翻倒。再注意放倒后载货空间的高度,显然Odyssey会高很多。这两点就意味着Quest的载货空间比起上一代和其他minivan会有显著缩水。对于追求容积最大化的minivan来说非常致命。当然我希望我是错的。

Odyssey的数据也全部放出。值得注意的是Odyssey的三排空间的legroom,分别是40.9/40.9/42.4英寸,第三排比第二排还要大!而对比一下2010的T&C,分别是40.6/36.3/37.6英寸。要知道odyssey的总内部空间只比T&C大5%,说明Odyssey在内部空间分布上是下了苦心的。略让人失望的是Odyssey的肩宽(shoulder room),分别是64.4/63.3/60.9英寸,我以为Odyssey说加大了宽度,肩宽可以超越65英寸的。更大的肩宽意味着座椅是真正的三人座,而不是三人挤成一团。顶配车型是6速变速箱,不知道可靠性如何。

总的来说,Odyssey没有任何让人惊艳的设计,外形也不讨喜。价格更是高昂。顶配的Touring Elite基本价43,250美元。而T&C只有35,875。虽然T&C和一切美车一样,还要另外选配配件。但是T&C的厂商和销售商折扣也很大,所以相比来说,Odyssey会比同样配置的T&C贵很多。但是Odyssey的设计都很实用,典型的内秀车。

顺便说一下,2011的T&C的更多消息也已经放出。它将采用全新3.6升发动机,马力大概是minivan里面最大的,达到283,油耗高速是25mpg(略小于10升/百公里)。基于很多人抱怨Stow n Go太薄太小不舒服,将采用新的Super Stow n Go。内饰和外部细节也重新设计过。值得注意的是它将像2011 Jeep大切诺基一样,采用和Garmin合作的导航设备。一般来说,这种专业GPS厂商的产品比起车商的要好太多。克莱斯勒如果能解决它的质量控制问题,还是有希望的。但是空间布置的不合理恐怕不容易解决。谣言说2013/14的T&C将会显著变小,向欧洲市场看齐。而Quest恐怕已经变小了,如果丰田把它的日本产品引进,变小的可能性很大。这就是说如果要买大车得赶快,以后minivan恐怕会越变越小了!

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