五千年(敝帚自珍)

主题:【讨论】合资引进高端豪华车的可能性 -- gotoend

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家园 也许,注意是也许

对进口汽车进行分级征税,设立两个征税的标准线,比如1.8L,2.5L,超过2.5的,每立方厘米加收3-5美刀。

1.8L及以下的进口车不多,与国内生产的车型竞争力也不高,本来也收不上什么钱,降至18%-20%,这部分加价足以让小型车的购买者优先考虑购买国内生产的车辆,同时国内厂商也有危机感,提升质量,拿出更好的东西来。

2.5L维持不变,保证国产主力2升车的价格优势。

2.5L至3L一级的略涨,保护国内在产的合资品牌顶级车的利益,如果奇瑞有好的AT变速箱,能争一争,对国产的VOLVO是契机。

超过3升的,如果还想维持销量,只能合资生产,这样顶级车的制造技术才能进入中国。

分级征收后,总体不变,突出环保低碳,骂战中也占理。

美车本来大排进口的就不多,美帝不会歇斯底里的闹。

日车大排的少,新税制,能降低日车门槛,细化市场,日车会支持。

欧车,没大底气,X,S之类的随时都能国产,德国不会大闹,这才是主要目标。

能闹的就是意车,不过小厂底气不足。

买迈巴赫,RR,宾利的不在乎价格,多一百万税也不会影响什么。

莲花其实不是真正意义的汽车厂商,是个工程团队,说实话和IT外包的差不多,主要是修改设计校准之类的,自己能产的只有底盘和悬挂,发动机和变速箱都是丰田的。正因为如此,才能混迹在日本和美国的车厂,而德厂根本不理他们。

你和他们谈,他们拿不出整车来的,只能告诉你,你先买个平台,我给你改。你看看国内的青年莲花就知道了,底子还是马拉西亚的宝腾,而宝腾基本上要被大众合并了,就看大马政府的态度了。

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