主题：【原创】Qantas的A380迫降影响深远 -- 晨枫

B787的概念一出来， 俺就很看好， A380之所以省油是因为它个子大， 平摊下来， 每个人头上， 省油一些。 而787则是完全凭着高技术， 在一个中等身材的飞机上， 做出了很好的经济性和很远的航程。 俺要是航空公司， 俺当然更喜欢787。

A380现在麻烦也不少， 连北京机场这样大的机场， 前段时间， 好像都有新闻说， 目前还保证不了A380的正常航班起降， 还要更新机场设备， 而且是巨额投资。 而787则所有的机场都可以起降， 不需要追加投资。

Boeing 的无纸化设计和制造应该是从B777就开始了。它应该是波音的第一架无纸化飞机。

俺倒是对B787的最亮的亮点有保留， 就是它的复合材料机身。 这玩意儿坏了， 复合材料分层了？ 怎么修啊？现在的飞机， 复合材料都没多大， 最大的也不过是雷达罩， 发动机反推罩什么的， 不至于大到机身这么夸张。 举个例子， 机场上经常有磕磕碰碰的， 比如， 被地勤车撞个大洞什么的， 若是铝合金材料， 好办， 无非就是铆钉铆呗， 这复合材料修理......， 侧面被撞得分层了， 去那里弄那么大个热压罐给他修理啊？

另外无损探伤也很成问题， X射线？ 俺得躲远点。

因此，对于787， 俺认为， 其最大的问题可能出现在机务修理上。