五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情

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家园 我以为通勤客流跟长途客流还是不一样的

坐十个小时和坐十分钟,对乘客来说区别很大,于是乘客对铁路的要求也会很不相同。如果我们把中国的所有城市轨道交通和铁路运营人数加起来,那就快成天文数字了,但是不具有任何意义。

人均17次看你怎么算了,对一个特殊群体来说很稀松,但是你若是考虑全国所有人就不一样了。而且这个17次包括转车吗?如果转一次车算一次的话,一次周末票也许就能人均贡献3-4次,但是每次不超过1个小时,一样对铁路运输能力的压力没有太大。

所以我觉得还是“人公里”这个单位会相对合理一些,根据wiki,德国DB2007年运量是近700亿人公里(包括所有db的交通工具),中国的则是近8000亿人公里。这个就是数量级的差异了。

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