主题：【讨论】美国将如何与J20共处？ -- 鳕鱼邪恶

这类重大工程项目本身都是漫长而艰苦的，看热闹的就看个高兴，但是具体实施确实充满风险的。我们应该是看到进步感到高兴，看到挫折也坚决支持。能否容忍失败才是真正考验心理的。

最典型的例子是太行。太行定型前后，也是把太行吹嘘得如何如何，一出问题，就立刻变成“不太行”了。然后现在开始意淫WS15，可是如果推重比只有8的都不太行，推重比达到10的怎么可能反过来行了？

事实上普惠的F100当年也曾让美军的飞机停飞过，让飞机等发动机这事美国早就干过，所以才又有F110作备份。F100定型后用了六七年才算发展成熟，我们的第一款推重比为8的太行05年才定型，现在还不完全成熟也正常。同样可以推知，WS15的研制和完善的过程也是漫长的，F119开发的周期在10年以上，目前没听说有什么严重问题，这就是慢工出细活。现在赶工，回头出了问题用不了，等最后解决了问题，可能耗费的时间更长。

考虑到各个重要的子系统，要么还没准备好，要么在完善中，到最后定型要很久。空军高层说的8年是乐观估计，不能再打折扣了。除非玩文字游戏，先搞个不完全发展型出来面子上好看，过些年再出全状态型号。

如果有某个子系统有了重大进展，应该会在现役型号的改型中看到的。比如DSI进气道，现在枭龙上尝试，然后是歼十的改型，最后才用在新飞机上。其他的发动机、雷达、复合材料等等方面的新技术也一样。等我们能把歼十和歼十一的记载设备改到四代水准时，说明我们的四代已经水到渠成了。参见美国F-22发展过程中，新成果在F-15、16和18上的体现。