主题：说说中国铁路的货运2 -- szbd
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全路的货车是统一掌握的，没有配属到路局。一辆货车到达目的地卸货后，下一步就不知道去哪里了。这也是没办法，因为货运比较困难，大多数不能定时刻，需求又非常紧张，从建国起就是这样。
所以同一类货用的货车就趋向统一。敞车历史上就比较多，单位长度装载量大，又便宜。所以敞车多。那么货场一般装卸设备都是针对敞车的，所以漏斗车的数量也不会多了。
所有数量比较少的车型都有这个问题，加上货运运力太紧张，所以限制各种特殊类型运输的发展。比如冷藏，集装箱，汽车，活禽畜等等。铁路主要就是敞，平，棚，罐的通用车，敞车又占一多半。所以铁道部要先解决煤的问题，再想办法搞其他。
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🙂的确如此，漏斗车适用于块径均匀的品种 天涯浪子 字101 2011-01-13 23:51:26
🙂矿区用的很多阿 szbd 字22 2011-01-13 23:30:38
🙂就是奇怪这个“长途运输不大用”，为什么呢？ Ghintec 字0 2011-01-13 16:44:45
🙂我估计是这样的
🙂可是，为什么大秦这样专车专线的，也选择了旋转敞车，而不是 Ghintec 字8 2011-01-13 17:15:01
🙂漏斗车没优势阿 szbd 字50 2011-01-13 17:31:50
🙂而且还要考虑一个特殊原因，北方的冬季 1 天涯浪子 字104 2011-01-13 23:54:54
🙂这个有道理，以前没想过，受教了 Ghintec 字44 2011-01-14 04:06:03