五千年(敝帚自珍)

主题:总结了一下今年将建成的铁路 -- szbd

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家园 不客气

北京到重庆动卧是上/下铺870/975,网上能查。这个车的上座率我觉得没问题。要知道这个价格只比现在的K/T软卧高1/3,时间少了那么多,而且舒服得多。原来坐K/T软卧的人我估计大多要坐这个了。北京到川渝的运力实在太紧张了。而且KT都绕远了,多120公里。没有走陇海线郑西段,因为这一段是瓶颈,都是走焦柳到襄樊转襄渝。动卧可以走高铁,瓶颈没影响。

开这个车的主要原因我觉得是成都-遂宁-(重庆)达州-安康(再往前到武汉)这些线刚改造好1,2年吧,能力大增,加上郑西高铁目前很空,可以加车。只有西安-安康这一段单线200来公里是瓶颈(也正在改造)。今年京广高铁就要全通了,这个车可以走高铁一直到西安,所以说北京到成渝的运力是可以增加的。这车一半都是走高铁,还有一半大部分也是高档线路,就中间一点单线,显然开动车组合适。线反正是现成的,车也早就造了,不开白不开阿。

北京到重庆的高铁还差郑州-万州段没开工,所以还早着呢。建成后8小时绝无问题,还是中间停几站的情况下。票价二等坐应该跟这个软卧差不多。从西安成都绕的路线会早一些,估计2014年吧,但那样就不太合算了,时间长还贵。

北京到重庆这么远的距离,要和飞机竞争确实不是太容易,主要还是沿途客流。

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