五千年(敝帚自珍)

主题:总结了一下今年将建成的铁路 -- szbd

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家园 土共对西南的铁路是很下本的

要感谢跨越感谢发改委感谢党中央国务院,我这是真心话,虽然我不是西南那边的人。确实有魄力,标准高,想得长远。比如说,现在这个什么480多公里/小时,还要再加的车,并不是给京沪高铁飙的。真跑到额定功率能持续运行480公里时速,问题很多了,运营成本上也不合算,还要站间距非常大才能发挥。但是这种实力的车,在西南的大坡上能保持350,380的时速,就很有意义了。西南的高铁也会造成相应的标准。

比如已经开工的西成吧,成都和西安之间基本拉直线穿秦岭,所以是斜着过去的,秦岭隧道群130多公里,其中隧道127公里,剩下的几公里想必也是高桥为主。隧道的埋深是有限制的,就是隧道不能在山太低的位置。所以坡还是要爬。一般来说,翻山要找个山尽量窄,海拔尽量低的地方过,这样隧道可以短,坡度可以小,一般来说都要走些曲线,找好过的地方过。这个秦岭隧道群就是直线,隧道长就长,山高就爬,大坡上去,大坡下来。这里有个46公里千分之25的大坡,是中国铁路的第一大坡。

这么大本钱砸下去了,也就省几十公里吧。如果来个一般的车,平地跑350,上坡就掉到250了,那不是浪费了么?还不如多绕几十公里全程350了。所以将来那些猛车,就是给西南用的。估计沪昆和将来的郑渝也是这类标准。

钱么,该地方政府出的那份,西南肯定拿不出来,想来是中央转移支付里面安排了。

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