五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】95-1枪族悄然登场有感 -- 种植园土

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家园 关于飞机方面,我有同感:

从历史上看,航空业的内耗的确是造成过损失的。一些项目被下马,有才干的技术人员在老基地被排挤,比如陆孝彭、宋文璁都是如此。宋文璁尤其郁闷,属于自行打起铺盖卷,加入到新组建的成飞队伍中,而沈飞对他的离开,完全漠视--即不反对也不批准。日后赫赫有名的J10总师完全被透明化了。

中航是想维持沈飞一家独大的局面,想让军队用户沿袭“我生产什么你就用什么”的不挑剔态度。

读楼主的文章有所感慨也很有同感,把我在飞扬的发言贴在这里:

不能把当年以陆孝彭为代表的基层科技人员和工人师傅们在强5的奋斗与目前沈阳的、由中航工业总部自己立的部分项目,简单地划等号。

与陆晓彭代表的南昌以及许多其他航空企业不同,沈阳自中国航空工业建立以来,自始至终都是最受重视最受扶植的。相比之下,南昌成都贵州之类的都是“后娘养的”。

“亲娘养的”沈阳在军方主持的四代机公平竞争中输给了“后娘养的瘪三”,在中航工业内部一些人看来反而是不公正的,这是中航工业内部风气不正。

在这种歪风下,沈阳虽然输掉了公平的竞争,却俨然受到了天大的委屈,并且得到了大量的项目(“亲娘养的”,自然如此)。这事实上是在打击公平竞争、维持沈阳这个“亲娘养的”局面从而让沈阳继续在襁褓中被“亲娘”养着、维持中航工业“老子就造这个(比如J8),你军方他妈的爱要不要!!”这个无视中国国家安全、耽误中国民族利益、阻碍中国科技进步的局面。

陆孝彭代表的正是“后娘养的瘪三”如何成为中国国防的真正脊梁的事迹。类似的,是成都这个“后娘养的瘪三”如何在明显偏袒沈阳的第三代机竞争中获得军方的认可,成就了J-10、如何在军方主持的四代竞争中成就了J-20的验证机。

如果把陆孝彭、宋文骢、杨伟这些在中航工业中受排挤却做出突出贡献的人,摘出一个来(比如陆孝彭),去赞美排挤他们的、长久以来就形成了的中航工业的歪风,是非常不合适的。

补充:

“亲娘养的”沈阳在公平竞争中失败,中航工业立即自己立一些项目保证沈阳“忙不过来”。

但是对“后娘养的”,则是另一种态度。从pupu下面的发言中,我加粗体和红色的部分,可以看到如果没有用户(军方)的坚定支持,“后娘养的”企业中一些项目大概早就没有了:

某林搞来搞去只会以六十年代的手段搞管理,搞行政手段整人卡脖子却是有一手,对那些发展比较好、不想服从中航集团所谓"整合"的企业拿取消非军方项目来威胁,卡他们的拨款,在他们的项目上横生枝节卡程序,卡他们。公然威胁"谁不服从集团的整体利益,集团就不给谁大运大客等商用飞机项目的份额和资金拨款。到时候不要怪被兄弟企业拉开差距!"。中央发展大飞机的战略决策被他用来当奖赏听话的打击他认为不听话的一种砝码,赤裸裸的顺其者昌逆其者亡。

从总部到各军种,对于对某林这种禁止合理竞争、逃避部队监管和选择权利、强迫部队只能用什么、强吃部队霸王餐的做法十分不满。也在制抵某林的胡搞,先是贵航在总装和空军海航的帮助下恢复了做高教机的权利,贵航出身的谭卫东在一个仪式上三次提到了"感谢用户的帮助"、"感谢用户",语调激动的一度都变声了。然后是总装系统要求推广全程竞标,不接受部队全程竞标监管的项目不得进入装备采购体系,否决了某林不准搞全程竞标和暗中禁止航空系统外企业参与航空产品供货的行政命令,给电子口和航天口的军工企业撑了腰。再有就是空军要求西飞的飞豹后继改进有机,给了西飞强力的支持。还有就是430上一条大涵道比涡扇线, 打破了某林对410的人为制造垄断。

军方对于过去航空工业那种产品质量差价格高的离谱,进度保证差,技术服务差,态度更耍赖,一再搞成钓鱼工程和遗留问题工程的做法是不会想再来一遍的。

我的上述发言是在飞扬http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=308779&fpage=1&toread=&page=15外链出处的第288楼和第291楼。

关键词(Tags): #航空航天通宝推:parishg,
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