主题：毛泽东的胆略与辽沈战役作战决心的形成 -- 思想的行者

杜鲁门行政当局在1946年春夏终止对国民党政府的一切军事援助后，共和党控制的美国国会是不满意的，尤其是有越来越多的证据表明斯大林在东北大力武装和支持中国共产党，陷国民党军于极端不利境地，美国国会强烈呼吁杜鲁门政府解除对华武器禁运。

比如美国恢复军援，甚至美国远东空军对长春采取空投行动，30多万长春国民党军队也不至于饿死，林彪也就拿不下郑洞国坚守的长春，这对中国共产党的军事战略非常不利。

在这个政治背景下，斯大林耽心一旦发起辽沈战役，美国方面会在国会强大压力下采取支援国民党的行动，这对中国共产党的军事战略非常不利。因此，斯大林想出柏林危机这个计策，而且在战略上成功了。

1948年6月26日，美国总统杜鲁门命令美国驻欧洲空军投入所有能够使用的飞机实施空中补给，搭建一条通往西柏林的“空中走廊”。美国空军最高指挥部当即从阿拉斯加、夏威夷和加勒比海等地调集了大批运输机执行代号“运粮行动”的空运作业。同日，美国空军第1批C－47型运输机满载着生活必需品飞抵西柏林，一场被视为世界航空史上空前壮举的大规模空运行动——“柏林空运”由此揭开了序幕。

当时的西柏林尚未从战争的创伤中恢复，根本不具备生产食物和其他生活必需品的能力，但居住在这里的250万德国居民每天至少要消耗4500吨物资才能维持基本的生存。因此，美、英两国面临着空前艰巨的运输任务，包括粮食、布匹、药品、煤炭，甚至某些机器设备在内的所有物资都需要空运到西柏林。

1948年10月15日，美、英两国建立联合空中补给工作小组，由美国空军中将威廉·特纳负责统一指挥，进行大规模空运。特纳中将被誉为“美国空运之父”，他曾在二战期间指挥了举世瞩目的“驼峰空运”行动，从印度向中国昆明空运了大量战略物资。

起初，特纳中将手头仅有来自美、英、法三国的军用运输机，每天只能空运750吨物资，还远远不能满足西柏林居民的需要。当了解到西柏林居民面临的艰难情况后，越来越多的国家不再将柏林空运视作一场解决政治斗争的手段，而是当成一次人道救援。1949年起，澳大利亚、新西兰和南非等国纷纷派出运输机和机组人员参与柏林空运。随着投入空运的飞机、新建的机场以及运输强度的不断增加，柏林空运每天的空运量不断地相应增加，1500吨、2000吨、4000吨、5000吨……直到1949年4月16日这天，西柏林上空异常繁忙，联合空中补给工作小组指挥下的所有运输机倾巢出动。当天的空运量毅然突破了12840吨，创下了柏林空运中的一天最高空运量纪录。

就在1949年4月16日那天，TG的120万大军在千里长江已经准备停当就等渡江了，而美军乃至全世界资本主义的所有运输能力全部陷在西柏林，只好派出紫石英号进行试探性骚扰了。。。。。

1949年，毛泽东在西柏坡对斯大林特使米高扬说：“我们最衷心的感谢苏联对中国革命给予的巨大支援”。

我们今天看到太祖有恃无恐而101战战兢兢的鲜明对照是有历史背景的。