主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情

是因为‘忘情’的这两段话引起了我回复的兴趣。首先俺想说的是，在中国的正史史册里，一个可以记载在史册里的人物，从来没有说只有功不说过，也从来没有只说过不说功的事情。这种事情其实只出现在野史当中，有立场偏向的人们的清谈碎语当中。

近代人当中只怕没有比汪精卫有更大过失罪过的了，但世人谈起汪精卫，不也还知道他年青时的热血往事吗？在新中国，以罪名坐实而论，没有比林帅更大的啦，但林帅过去的功劳，世人不也是知道的吗？

你可以说以前有一段时间中央不是没讲吗？没讲不等于没有记载，白纸黑字，功与过，跑不掉的。

至于文强，过去是英雄，不代表后来他就可以犯下重重罪孽还能得到同情。

如果以忘情兄的理论，俺也可以说张君难道就是天生的坏种？为何不提张君没变坏时的事情呢。

看着这样的回复，可以说忘情当真是性情中人，但性情中人，难免会有些感情用事。这样的话语，让人以为忘情认可那种因为这个人以前有功，所以便可以一世躺在功劳本上胡吃海喝，胡作非为的行为呢。

中国人传统便有这种想法，不独忘情一个人有，但这种想法却是在无形中纵容了英雄转为罪人，这想法真的是要不得的。

至于刘部长，说实话，在中央决议没出来之前，他的过无法定，他的功却肯定是可定的，这事不会因为民间的口水而失记于正史，这一点，忘情完全可以客观理智一些。但若他当真有重罪，只怕也不能因他的功而得到同情和赦免。

是，世人可以把所有罪恶都归罪于社会，但很可惜，这个社会从古至今都是复杂的，并不能因此就说刘部长便可以恃功犯罪。

关于高铁，站在战略角度肯定是应该做的一件大事，但是在细节上有没有值得探讨的地方，只怕也是有的，而如果刘部长没有在这个细节上做好，导致出现高铁周边危机，那该如何？

俺曾经看过一篇文章，讲到由于高铁的建设，导致地陷的事情，在这里俺是想问忘情，以一个铁路人来说，在技术上是如何看待这个问题？如果这事是真的，那么地方政府和铁道部之间的恩怨，只怕不止郑州局这一个地方了。地方政府为铁道部擦屁股只怕擦得有些火了吧。

若地陷的副作用是真的，那俺还真担心武汉要修六条高铁线，到时候会不会把武汉给修塌掉了，或者说是隔山打牛，把另外一个城市给修塌掉了？

另外，如果看中国铁路地图，就会发现汉人聚居的地方铁路线是密密麻麻，而且还有重复建设之说，可是新疆，西藏，内蒙等地却稀罕得很，空荡一片，这是不是有失偏颇？难道中央政府到现在也只是想把整个大中国当成小南宋来建设？建好了给谁用？给第二个外族大军侵占中原时用吗？新疆这些地方应该也是在建高铁的，但相比于在内地的投资，这些地方是不是还是少了，而且慢了呢？中原地区有些地方不必急着更新换代吧，铁路又不是手机，可以随便换，甚至免费换。

再有，因为高铁的修建，而取消动车，导致工薪阶层压力加重，把高铁变成了有钱人出行的VIP车，又是否应该？

注意文中所说，这人是因为没有动车，所以不得不坐高铁的。这样的事情，国家还是要通盘考虑的吧，不能单单为了发展高铁，把人民牺牲掉了。

与

所以，这次刘部长被纪委请去住酒店，也不能说完全不好，或许中央可以静下心来，仔细想一想高铁到底该如何规划，如何做到更仔细，更周全吧。高铁是好，但如果要赔上政府破产或者被资本把持的代价，那么，还是长远计议些好。