主题:【原创】春运轶事(25)殇(上) -- 忘情
共:💬403 🌺2209 🌵24
我是做工程的,黎湛复线、黎塘枢纽改造,南宁沙井枢纽,我都在现场,知道黎钦接入的事,反正我见到的是从96年到我2000年2月离开铁路,黎钦就是一直没接入国铁。
成克杰是从柳州铁路局出去的,知道柳局最挣钱的线路是黎湛线,一条线几乎养活整个柳局,所以规划的出海通道很有针对性,如果当时就接入国铁,柳局很被动。你可以看看地图,那几条线的对广西的重要性,现在的北部湾大开发交通这块,还基本是当时打下的基础。这点,包括几条告速公路,成对广西是有功的,起码比前后任的韦曹强发很多。
说这么多,主要还是针对上面的一个说明:铁道部和地方的关系,也就是条和块的关系。当时柳局的地位很尴尬,在路内,属最小的一个,在地方,被柳州视为毒瘤(当然后来要迁南宁时又舍不得),改开后,除了南昆国家投外,几乎没有新项目。
- 相关回复 上下关系8
压缩 7 层
🙂就找到这么一条线?是铁道部的原因不给接入? njyd 字1202 2011-02-21 06:53:16
🙂地铁的运营始终被国铁控制 ccfeike 字330 2011-02-21 20:31:21
🙂那为什么2000年2月就有 njyd 字134 2011-02-21 20:34:07
🙂这个文件可已经是2000年后出的
🙂看来这是与柳局形成直接竞争关系, njyd 字222 2011-02-23 06:15:31
🙂修路时,在接入车站铺设了临时线, ccfeike 字250 2011-02-23 20:00:47
🙂民营资本靠得住,老母猪上树 双羽四足 字22 2011-02-17 06:39:24
🙂很偏颇 5 szbd 字479 2011-02-16 02:46:48