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主题:【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科

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家园 【讨论】

JR东海东京站,每日上车9万多人,推测下车人数于此相仿

JR东日本的新干线客流小一些,但二者合计日乘降30万人不意外

如果把新干线旅客算长途旅客的话,中国没有任何一个车站能与之相提并论

日本新干线的发车的密度至少在现阶段是要远远大于我们的高铁的。但是不能说我们未来不会超越它。东京站毕竟只连着三条新干线,而我们的枢纽站真的不只只连三条线。而且,我们的高铁才诞生伊始,还没有真正的形成气候。等到我们的单方向发车频率赶上或者接近日本的时候,我们日均乘降数不会比他们少的。

[QUOTE]大城市有多个高铁站,有了阿。稍微大点就有2。

如果高铁站离市区太远确实会打击人们乘坐高铁的积极性的。不过,我认为中国的高铁还是为普通老百姓服务的,还是多考虑人们整体的出行时间的。就算因为考虑整条线路运行时间,不能把高铁站建到市中心,也应该建条连接线,让普通车把高铁的旅客输送到市中心的老火车站。至少日本很多城市也是这么干的,以大阪为例,新干线的新大阪站位置就相对较偏僻,但是有普通车,还是可以很快的到老火车站(大阪)的。但是,考虑到我国的铁路似乎还没有担负老百姓通勤运输的任务,现阶段似乎也不尽现实。只能应地致宜,尽量以公共交通相连接吧!高铁对于我们中国来说是个新鲜的事务,有这样或那样的问题是在所难免的,与其推委是谁的责任还不如大家一起想办法把问题解决呢!

相互之间不考虑配合和换乘方便,越多越麻烦[/QUOTE]

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