主题:【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科
做点调查研究吧,用用google
第一句是你发明的,不要强加给我,我主张进既有车站,而不是只进既有车站
线路占地,铁路通道有不少预留地,还可以走高架,骑在既有线头上就去就行。进北京西站那一溜高架桥已经建起来了,北京北站北边那一溜城中村,都在那摆着呢。
车站需要改建,但只要不盲目追求豪华气派,不追求神马“亚洲最大火车站”,造价可以大幅度下来
拍脑袋的是你,更难听的我不说了
* JR東海 - 1日平均乗車人員は92,205人(2006年度)[18]で、同社の駅(402駅)では第2位(1位は名古屋駅、3位は新大阪駅)だが、東海道新幹線の単独駅の中では第1位である。
* 東京地下鉄 - 1日平均乗降人員は155,922人(2008年度)[19]で、同社の駅(179駅)の中では第13位である(1位は池袋駅)。
東京の表玄関ともいうべきターミナル駅だが、JR東日本の乗車人員は第5位で、JR全体から見ても第6位と、新宿駅池袋駅渋谷駅(以下「3駅」)や横浜駅、西日本旅客鉄道の大阪駅に大きく差をつけられている。この理由として以下の点が挙げられる。
继续拍脑袋~
JR东海东京站只3台6线,一日到发约150对列车,平均每日发送9万多人
北京西站建成之时就号称亚洲第一大,10个站台。如果达到人家的效率,每日发送30万应该是正常的。实际上2011年春运最高峰那几天,才26万的量。超过20万就不得不橙色警报停售站台票~这效率~~~~~~~~~
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压缩 8 层
🙂【讨论】 1 Ghintec 字726 2011-02-09 02:11:47
🙂所有新干线加起来 1 booger 字42 2011-03-06 11:42:24
🙂你这说的都不是事实 1 szbd 字816 2011-03-05 22:34:30
🙂老兄啊,这一贴看得我很失望,有失你的水准
🙂3台6线发9万人 1 woshimajia 字193 2011-03-06 23:31:06
🙂问题是,你那个是地铁,人家那个是长途 1 Ghintec 字58 2011-03-07 07:49:25
🙂与北京西站比不恰当 1 woshimajia 字550 2011-03-06 23:05:31
🙂我在讨论效率,不是总量 1 Ghintec 字198 2011-03-07 07:57:26