主题：【原创】闲话69：能源依赖和周边环境 -- 井底望天

我当时在报纸上看的是，心中第一个疑惑是为何叫浙江城镇规划，而不是浙江城市规划，但粗看了一下，才明白的确叫城镇比较好，比如轻轨或地轶，我知道的都是在省会或省级市，而浙江的轻轨多数是一头省会或地级市，一头是县级市，中间联系着的是大量的中心镇。当然，现在城铁和轻轨融合了，流行叫轨道交通。

在这个浙江城镇规划之前，我们的县级市报就已经介绍了要建设轻轨的消息，名字就叫轨道交通，报纸列出了地图和站点，其中有一些站点就是在地下。

我2月有一次在浙江省台州市椒江区里，发现有公共自行车，我那时还奇怪。后来看了报纸报道，才知去年就已有30万人次了（报纸我找不到了，印象里是这个数），去年2月份才开始，开始时规模很小，但车辆的增加很快，现在有1万多辆车，3万多张卡，还要增加网点和密度。周围县市如临海温岭正在学。我网上查了一个，这个网址介绍得比较详细。http://wldaily.zjol.com.cn/html/2011-01/18/content_118873.htm

穷则思变，从发展小汽车又回到了注重公共交通。

包括以上和其他各个方面的情况来看，国家可能存在这样的思路。

1、货运：大宗商品要主要靠铁路，运力是让有高铁客专城际后空出来的铁路来提高，中短途让货运走高速作有力补充或主力，毕竟公路货运可以点对点。

2、客运：中长距离的大中城市间发展依靠高铁、客专和城铁，而轻轨或者说轨道交通在大城市内或城市群间发展。在人口较稠密的小城市和大中城镇之间，轨道交通也是可行的公共交通发展方向。

从高铁，客专（第一步），再到轻轨、地铁（第二步），再到未来可能出现的空中巴士（空中悬挂式轨道列车）和立体快巴（第三步），都是轨道交通啊。最后让公共自行车来解决站对点的问题。现在还在解决第一步，开始着手解决第二步，第三步目前还只有设计。形成了地下、地面、地上、空中这四个层面，才是真正的立体交通。

一步一步来，解决使用能源的问题后，就要解决能源来源的事。希望国家在核能和其他新能源上有大的收获，至少在技术上近几年有大的突破。