主题：意外的海啸 -- MRandson

到这个网站，拜读许多M先生的大作，受益良多，感谢M先生的辛勤笔耕。

高铁发展于今日之局，恐是有多方面的原因。究其当下效果，若不论出发点，恐难免偏颇。

08年，金融问题席卷全球，大国屈膝，小国授首；与中共而言，更是变生肘腋之间，临机决断难免仓促，顾此失彼。其间心苦，他日若是公告出来，也未必不是一段惊心动魄的故事。

落在高铁，也是有阴差阳错的成分。以京津高铁为例，其前是京津城际，穿梭平津之间，约75分钟。上马之前，各方较力而非合作。天津的领导人若干次叩首，却不得门而入，后来，机缘巧合，得贵人相助，才得落实。京津城际于高铁实验的成分，也许是在这开通之后。当然这也是在下的猜测。因为争取期间，未见铁道部倾力相助。

而后，城际高铁贯通，票价略涨；时间缩短一倍。与效率而言，未尝合适。但是，周末天子脚下的居民，扶老携幼，席卷而来，客流猛增确是事实。

京唐运河之于隋唐，乃是国之大事；万里长城之于秦汉，也是关系社稷；而今，国家再修水路，就是刻舟求剑；也不会再有人寄希望于长城御敌。世易时移。

就当下言，发展仍是党 国 存在的基础之一。若无发展，两者皆有累卵之危。故而，国策只有一条：“我们是发展中国家”。据此，改革开发、以经济建设为中心、不争论等才能皮毛相附。

返回到08年，此两者重叠，国家可选项目甚少。地产已近极致；医保于发展非直接相关（如人饮水吧）。启动高铁也有无奈的成份；但是对于人民而言也许是最公平的选项。此间贪官墨吏，接踵而至；势利小人，如蛆附骨也是事实。不过，水至清则无鱼，人至察则无徒；求得水晶杯一样的纯洁，就是理想主义。

将高铁放在这个环境下，10年或20年再评价，对今日的决策者也许更加公允。

先生学术渊博，眼光高远；在下升斗小吏，守门东南；若有偏颇，请先生斧正。