主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

降速并不能降低成本，相反，一降速，而且是两种速度混跑，极大地降低了高铁效率，实际上相当于提高了成本。

高铁降速，公路和民航要笑开花了，高铁逼停了多少国内航线大家可以查查。

他这次降速一方面是对公路，民航利益集团妥协，另一方面是他没能力解决厂家售后服务到期后动车维修人员技术跟不上，以致于动车车况大幅下降的局面，于是采用了最笨最无能其实也是最无效的办法，降速。

我近期可能写篇关于动车人员的问题。这个问题其实今年节后跨越视察武汉动车基地时话讲得很重很重，而且有比较给力的措施，但几天后他下台，一切人亡政息了。

刘刚下台时有河友用短信问我由此给铁路带来的影响，我的答复是铁路要原地踏步甚至开倒车了。

我相信，随着时间的推移，无论是社会上还是铁路内部，对跨越的评价会越来越高。

• 河里面有铁路一线工程师忘情对这个事情的评价
• 忘情的一篇东西可以连着一起看一看