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主题:【原创】折翼的“女武神”-美国XB-70轰炸机史(1) -- 八音机

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家园 【原创】折翼的“女武神”-美国XB-70轰炸机史(5)

花絮

在20世纪60年代初期,NASA飞行研究中心曾被授命支援美国政府所进行的超音速运输机计划(SST),因此当XB-70作为军事武器的发展目的告终之后,两架原型机的飞行都作为SST计划的实验平台转向了研究用途。虽然后来美国放弃了SST计划,但是获得的丰富资料却间接帮助英法合作开发了协和式超音速客机。而为了能够拥有一架速度足以拦截XB-70的战斗机,苏联非常紧急地发展了米格-25“狐蝠”,从而出现了猎物没有实际诞生,但天敌却首先豋场的滑稽现象。

再说说XB-70 的命名,当它首次出厂呈现在众人之前时,无人知道该如何称呼,有人说它像发怒的眼镜蛇,像螳螂,食蚁兽,飞鸟等等,其实空军早已在出厂之前,在两万多群众提名中,选择了“Valkyrie”这个词作为它的名字。有的资料将其音译为“瓦尔基里”,或意译为“战神婢女”,但笔者认为将其意译为“女武神”会更加传神,Valkyrie源自Valkyria,直译为“选择战死”,是北欧神话中的主神——战神奥丁的9个女儿的统称。她们的职责是飞临战场上空,将人间最勇敢的800战士战死沙场的英灵引导到奥丁的万神殿中,等待着诸神与破坏一切的恶龙间的最后一场战争——“诸神之黄昏”战争的到来。而这场战争所带来的,是世界的毁灭。XB-70使用这个名字,意味着当它出动时,这场战争已经没有胜负可言,有的只是世界的毁灭,涵义可谓悲惨。所幸的是,这并没有成为冷战中人类的宿命,而是代表了XB-70的悲惨一生。

附1:XB-70的性能参数

翼  展: 32 米

前置翼展: 8.78 米

机  长: 59.74 米 (含机鼻探针)

机  高: 9.14 米

轮 轨 距: 7.06 米

轮 基 距: 14.08 米

主翼总面积: 585.02 平方米

前置翼总面积: 38.61 平方米

垂直尾翼总面积: 21.73 平方米

机体总重: 240000千克(空重118841千克)

油箱总容量(11个) :136 吨

最大速度:3 倍音速(21,500 米高空)

升限:22860米

作战半径:16100千米

进场速度:500 公里/时(机身后准备了三个直径 8.53 米的减速伞)

附2:XB-70人物志

沃尔特斯贝沃克(Walter Spivak):主持 XB-70A 设计总工程师

布鲁诺布拉克曼(Bruno Bruckman):设计 J-93 发动机总工程师,二次大战期间曾为德国 BMW 工厂设计梅塞施密特系列飞机的发动机。

艾尔怀特(Al White):北美 XB-70 主任工程试飞员,亦是 XB-70A 驾驶员,曾任 X-15 助理试飞员。1966 年 6 月 8 日担任 XB-70二号机驾驶,失事弹射重伤。

乔科顿(Joe Cotton):空军驻厂试验监查,也是 XB-70 助理试飞员,即副驾驶。

乔沃克(Joe Walker):当时 X-15 最快,最高的记录保持者。1966 年 6 月 8 日事故中,他驾驶 F-104N 与 XB-70二号机 相撞失事殉职。

卡尔克罗斯(Carl Cross):越战英雄。1966 年 6 月 8 日事故中,作为 XB-70二号机副驾驶失事殉职。

米格-25“其实我是因黑鸟而生”

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瓦尔基里

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