主题：高铁减速，一切都是钱的问题 -- 闲看蚂蚁上树
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经验。
运行安全是第一位的，相比350公里时速，300公里的时速效率降低并不多，但安全性、可靠性要提高很多：
也许等过个十来年，这个台阶踩稳了，居民收入也提高了，各项技术也成熟了，就可以升级到300/380混跑，整体再上一个台阶。
我个人反对一切形式的大跃进，一个新的系统需要反复磨合才能进入状态，而我们在高铁方面最缺少的就是运营经验。
请注意：不管是468公里时速还是486公里时速都仅仅是试验项目，甚至说仅仅是给公众给媒体看的，在实际运营中没人敢这样上速度。
其实即使此次不宣布降速，在实际运营中也很可能不按350公里最高速运营，而是按照300公里时速运营。就像你开一辆保时捷跑车也可能只跑120公里时速一样。
相信在成功运营几年后，还会继续提速的，届时提速到400公里时速运营也有可能。
铁道部在这个敏感时段最不能出的就是高铁事故，一起大事故就可能把整个高铁工程毁了。日本福岛核事故后反核浪潮回潮就是一个最好的例子。
关键词(Tags): #高铁，
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🙂你自己也算的呀 闲看蚂蚁上树 字109 2011-04-23 05:06:08
🙂运营350,而不是最高350 booger 字270 2011-04-23 07:25:17
🙂你的图看不到 闲看蚂蚁上树 字143 2011-04-23 10:07:40
🙂送花！同意你的观点，除了经济上有压力，我们还需要积累运营
