主题：高铁减速，一切都是钱的问题 -- 闲看蚂蚁上树
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如果铁道部改成私企,即使没建客专的年代也会把客运基本全停了.运货比运客投入少,收入还高.按现在的货运价,建新线也不亏.用已有线当然盈利了.
中国的铁路必须运客,并不是铁道部参考了广大人民群众对飞机票价以及长途客车的票价的承受程度,而是政治要求.广大人民群众对飞机票价以及长途客车的票价的承受程度,国务院会参考,各级政府会参考.铁路要是变成私企了,群众要求坐火车就有火车坐么.
但是负担了政治任务的铁道部,还要求它盈利,就不一定能实现了.客货分线,客运向客专线上转移是一个让两者兼顾的思路,但是现在又被政治了一把,盈利的能力就弱化了
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🙂您既然没高估，这个“如果”又有什么意义？ 云无心而出岫 字66 2011-04-22 13:01:12
🙂本来就是回答你的盈利问题 1 闲看蚂蚁上树 字84 2011-04-22 13:07:59
🙂您这种回答方式算是回答么？ 1 云无心而出岫 字206 2011-04-22 13:12:03
🙂当企业肯定能盈利,当国家部门就得负责客运
🙂铁路对中国的意义，怎么说都不为过。我看过一个项目的报告 云无心而出岫 字108 2011-04-22 20:49:53
🙂笑话，这本身就是铁路货运的优势所在 1 闲看蚂蚁上树 字103 2011-04-23 05:30:30
🙂我以为恭送走了，不想为了一个“屁”公共职能，居然又杀回来 云无心而出岫 字72 2011-04-23 05:33:46
🙂你的意思也等同于说普铁同高铁相比是政治任务了？ PBS 字260 2011-04-22 22:29:36