主题:300万亿M2 -- 陈经
高铁贵是和普铁比。普铁是便宜得变态,春运是不光亏本,还要冒很大风险。比如大量干线超负荷,车辆人员超负荷,大量干线取消维护的天窗时间,大量车辆在全国大范围调动,大量车辆长距离逃跑,甚至一周才能回到原配属的段站。
如果你不理解怎么会亏本,我告诉你,1。春运一个方向全满,另一个方向是全空的。2。货车减少太多,货车才是利润来源。3。车辆线路损耗太大。
这根本就是涸泽而渔,难以为继的。高铁贵的根本原因是不是财政投资,投资要回收,要付利息。如果资金压力一样,高铁比普铁贵不了多少。
尽管如此,高铁仍然是一种非常合算的交通方式。
现在高铁二等为4毛8/公里,动车二等3毛1/公里。1955年,铁路客运基准价为1分8/公里。90年代红皮车刚出现,价格和现在一样,约1毛5/公里硬座。你拿收入比比,贵吗?红皮从什么时候就挤得满满的了?服务品质提高了多少?横着比,去比春运时的大巴飞机,高铁贵吗?
再说了,我论证过多次,高铁对普铁是个极大的促进。
我的意思确实是“骑摩托只是因为铁路还没通到那个地方”。等南广铁路通了(估计是3毛1的档次)你看看沿线民工还有几个骑摩托的。
- 相关回复 上下关系8
压缩 8 层
🙂我说的事实就是 szbd 字40 2011-05-16 18:08:38
🙂通了高铁,这些骑摩托的人也做不起啊 1 gogreen 字220 2011-05-17 12:36:53
🙂被你回复的帖子本意是农民工嫌高铁贵,你同意他说的对吗? 1 beech 字421 2011-05-16 04:47:35
🙂不同意
🙂你拿成本比,是不算贵,正因为成本太高,高铁应该少建, 1 beech 字2177 2011-05-16 15:52:49
🙂不是成本高 szbd 字36 2011-05-16 16:35:42
🙂一样道理。国家出钱更是杀贫济富。事实上高铁就是 beech 字26 2011-05-16 16:55:33
🙂你这是胡扯阿 szbd 字85 2011-05-16 18:04:09