五千年(敝帚自珍)

主题:300万亿M2 -- 陈经

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家园 不同意

高铁贵是和普铁比。普铁是便宜得变态,春运是不光亏本,还要冒很大风险。比如大量干线超负荷,车辆人员超负荷,大量干线取消维护的天窗时间,大量车辆在全国大范围调动,大量车辆长距离逃跑,甚至一周才能回到原配属的段站。

如果你不理解怎么会亏本,我告诉你,1。春运一个方向全满,另一个方向是全空的。2。货车减少太多,货车才是利润来源。3。车辆线路损耗太大。

这根本就是涸泽而渔,难以为继的。高铁贵的根本原因是不是财政投资,投资要回收,要付利息。如果资金压力一样,高铁比普铁贵不了多少。

尽管如此,高铁仍然是一种非常合算的交通方式。

现在高铁二等为4毛8/公里,动车二等3毛1/公里。1955年,铁路客运基准价为1分8/公里。90年代红皮车刚出现,价格和现在一样,约1毛5/公里硬座。你拿收入比比,贵吗?红皮从什么时候就挤得满满的了?服务品质提高了多少?横着比,去比春运时的大巴飞机,高铁贵吗?

再说了,我论证过多次,高铁对普铁是个极大的促进。

我的意思确实是“骑摩托只是因为铁路还没通到那个地方”。等南广铁路通了(估计是3毛1的档次)你看看沿线民工还有几个骑摩托的。

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