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主题:【整理】三峡,逃不过的唾沫洗礼 -- 老科学的家

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家园 长江航运,1988年的资料

摘自《长江三峡工程计划是百年大计》

作者陈克诫,台湾台大工学院教授

本文原载1988年10月美国《华侨日报》

3.航运

长江、汉水上通渝陕,下至宁沪干流通航约达4000 公里以上,支流众多,通航约在60000公里以上。在1949年以前,号称为黄金水道。但中共初期向苏联一面倒政策,交通设施集中于铁路,航道不受重视,对长江利用率甚低。... ...中共许多铁路线,都是沿江建筑的,更使长江的航运,日形不振。复因投资减少,港口设备亦差,上游四川物产丰富亦因航运建设落后,使经济开发困难。根据上海世界经济导报的消息:由1980年开始,四川由长江运出的货物,每年减少2.8%,每年不能出川的货物达100万吨,到1985年,更增加到200万吨。

再以1987年的武汉的航运情形为例,当年的枯水位为80年最低的。长江上游有浅滩32处;武汉长江大桥水位低,南京上水轮船,无法通过;武汉江面原宽1200公尺,减到400公尺。航道更只有100公尺,增加航行困难。

所以为解决长江航运困难,三峡计划,亦有必要。以坝高150公尺方案为根据,计划完成及将淹没险滩107处;航道加宽,缩短航运周期,减低运输成本。

同时三峡水库,将具调节作用:一面在洪水期可使洪水下泄量减少,但在枯水季,亦可将枯水下泄量增加,即有增加枯水时航深之功用。

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