主题：【原创】几张飞机照片 -- 大地窝铺

我记得以前看过一个新闻　好像是美国一个议员以人道救援的名义游说国会　放行黑鹰配件出口至我国　　因为很长一段时间内黑鹰是唯一一种能够在西藏进行人道救援的直升机。　相对来说，进口黑鹰配件还是比较麻烦的。

凤凰网那篇文章结尾处有这样一段话　　

至于以前回收卫星返回舱都用黑鹰　　我记得好像在哪里看到过说是因为黑鹰的导航设备好　定位准确　不过现在Ｍｉ－１７（１７１）的导航设备也能够支持此类任务了。

08年　是黑鹰最早进入震中区域　其他型号则没有进去　好像也是因为导航设备好　　再一个就是飞行员对当地地形气候条件很熟悉。至于后来是否退出一线救援就不清楚了，如果当年黑鹰真的在其他直升机到来后退居二线的话　那真的能说明黑鹰配件紧张　　以及所剩寿命不多了　。

至于寿命　不光要看使用时间　　还得看起落次数　使用环境等等

例如在阿富汗大风沙的情况下直升机的寿命很受影响　　

现在全军航空兵部队　　单机一年的飞行时间不到一百小时的　　飞行时间真的是很少　　　我看还是因为配件和寿命的问题　　所以飞得少

现在ｍｉ１７系列也能进藏了　　请看这篇新闻　　外链出处

米１７系列好歹是也能进藏了　　飞了拉萨　　多雄拉雪山　高度都不低　　气候条件也很恶劣的。

直八系列也上了青藏高原　　随着产量的增加　　今后应该也会大量出现在西藏　　　

直九高原高温性能很差的　　就算是换装大功率发动机　　也先天不足　　机舱尺寸太小了