五千年(敝帚自珍)

主题:【旧文重贴】运10之死与中国民航飞机工业的复兴 -- 晨枫

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家园 当时应该做过707的测绘工作,但这只是借鉴而已,

,即使在某些局部借用了707的设计,也不能据此说运十就是707的反测绘产品。

运十的机翼用的是三叉戟的翼型,尾翼估计用的是707的方案,这也算是博采众家之长了。

1972年12月:开始进行运十飞机铰链力矩风洞试验。至1975年12月止,分别进行了高速铰链力矩、波音707与运十飞机高速副翼铰链力矩对比、低速部件铰链力矩、全机半模低速铰链力矩(含补吹)等5项试验,吹风2,969次、277.03小时,测得了有关数据,为确定铰链力矩系数及改进设计提供了依据。

在北京701所FD-09风洞分别进行了波音707飞机后机身-立尾-方向舵-调整片模型低速颤振试验和波音707飞机尾段模型低速颤振试验,共吹风163次,35.94小时,摸清了波音707飞机尾翼和立尾-方向舵-调整片复杂操纵面布局的低速颤振特性和参数影响规律。

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