五千年(敝帚自珍)

主题:关于近期情况说明 -- 忘情

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家园 兄好,请制怒

关于高铁,不怕老兄笑话,俺认为就是为中国这种大一统国家创建的。所以即使短期内有问题,长远来说,是适合中国国情的

但现阶段,俺并不反对高铁下马,原因如下:

1、匆忙仓促的发展。

河里很少人反对高铁,反对的也是前期票价过高。但兄要看到突击式的发展是08年末提出的,由于这一提法,增加了多少寄生中国的国际祸害,哪个对中国抱有善意?个个都是趁风涨价、落井下石的好手。

2、高铁扩充过急,导致了大量物流、资金流的缺憾。据在下所见,工期赶得过紧,导致每个工程部门都有大量的施工设备模具浪费。在一个至少10余年的萧条期内,有关部门制造这种程度的浪费(可以防范的),所为何来?

3、同期内大量工程上马,造成工程资金负担过重。事实上,现在部分工程已资金短缺严重。据俺所知,同期大量路局、设计院5年期员工的薪资已不少于10万,他们的贡献真比传统线路的铁路员工大?相对大量传统路线,这批人真值这么多钱?

本着中国人一向内部消化,肉烂在锅里的精神,俺对上边的问题可以不过分追究,但很多问题不可小视,俺顶着砖头说,您的问题出在部门利益最大化上。

首先,作为中部省份民众,俺一向敬重铁路员工,俺也一直认为基层员工收入太低,建议损高补低。但是,改制以来工程队脱钩后,工期过紧导致架子队结构不能保障工程质量。高铁一向修建于经济发达区,但这些地区的地下水沉降、地质变化谁关注过?呵呵,号称工程保质100年,但高层负责人子民几个不是美国人,谁关心这个?父老乡亲找谁诉说?

其次,由于预期的中国大工程,本该求中国的矿商反而高价求索。今年初的消息淡水河谷铁矿发欧洲比中国便宜约20%,因为中国高铁的消耗预期。老兄你也知道,高铁票价过高本来就无利可图,再进一步推高国际矿商的期望,你让中国P民去吃S?

再次,高铁建设会推高国内通胀。尽管众多脑残媒体宣称中国在未来10年内会持续发展,但敌人支持的我们就要反对。这类以虚幻的繁荣远景骗取中国为其买单的传销言辞应该一律砍杀。所以忽悠中国人吃苦受难,向美欧转移财富的手法来换取未来大国名声的做派应一律屏决。

最后,是地缘政治。中国对承建电站、高铁的地区未作政治要求,但既然其组建反华同盟,我们就不但对电站高铁、还要对其他基建项目作全面审查了。从现在起,中国哪怕全面封存技术也不会再养虎遗患、培养出周边一堆反华小国家。所以,现在借高铁问题冻结对反华国家的资金技术援助,包括进一步消减其电力设施,合情合理。

说一句,俺希望全面冻结与印度的基建项目!那些电站项目不要做了

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