主题：【原创】风从哪里来 -- 晨枫

一个工厂的设计产能和实际产能是有区别的。区别的主要是因素是设备利用率和操作人员的熟练程度。一个总装厂设计产能如果是50架年，但如果长期只是每年生产几架的话，那么生产线上的人员配置就是按照几架的产能配置，至多十几架，因为配多了人和设备不干活，是要亏钱的。相应的配套厂的对应产品也是按照总装厂的产能来配置，原因是一样的。欧洲的飞机工业的现实情况就是这样的，每年造不了几架。也许设计产能很大，但每年的实际产能就是几架。配置的人员也就是生产那几架的人。量上不去，价格自然就高，这就是欧洲的军品价格高的一个重要原因。猛一个大订单下来，熟练的工人和工程师哪里找呢，这可不是造玩具，简单培训就可以上手。航空工业的设备都是精密设备，没有几年的培训和实践都称不上熟练工人。举个实际例子，某厂有价值数千万元的数控机床，但操作工几年之内都不能玩转该设备，结果，还得老师傅用老机床慢慢干，结果导致该厂几乎从来不能按照军方要求时间节点完成任务。工业里面这样的例子太多了，钱是一回事，东西能不能干出来是另外一回事。国内这几年航空产业投资很大，各厂都在扩建，这样才有核心拍胸脯说50架枭龙的话来，即便这样几乎所有的配套厂都在加班加点。扩建的产能可不是一年两年就可以发挥作用的。我还是深切怀疑法国人，或欧洲航空联合体在几年内能交货126架的能力。再举个俄罗斯的例子，俄罗斯继承前苏联的航空工业，那个产能20年前跟美国是一拼的。但二十年军方几乎不订货，或者订货很少，结果熟练工人和工程师大量流失，设备闲置生锈报废。现在俄罗斯的航空工业的产能，晨枫可以有更精确的评价。反正我可以告诉你的是，国内现在已经看不上俄罗斯那点玩意儿和航空工业了。当然俄罗斯和乌克兰退休的老工程师或专家们，还是可以发挥余热的。咱们好客，其它不说，好酒管够。跟毛子打交道的企业，这几年的招待酒已经是季度论千件整了。