主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹
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客机发动机后置劣势多，80年代后逐渐被民用航空抛弃
图式系列飞机，尤其是以早期154、134等所采用的发动机“发动机尾吊”式布局是客机发动机布局较早出现的方式，发动机安装在飞机机身后部虽然带来了气动布局的简化，却在技术上存在隐患。采用相同布局的英国“三叉戟”由于发动机舱后置，飞机的水平尾翼必须提高，这样一来却面临飞机在操作上的失速问题。
“发动机尾吊”还有其他缺点：发动机的安装打断了机翼主梁的传力路线，使受力系统的设计变得复杂，加大了机翼根部的结构重量，甚至在俄罗斯另一种客货两用飞机伊尔62上，为保持飞机重量平衡，必须用水箱在机头部位增加重量。此外，由于发动机安装在机翼结构之内，使维护发动机的通路不开敞，可接近度低，增加了日常对发动机维修的困难等
ARJ21就是典型的发动机后置尾吊，对比鬼子的MRJ，真的在设计上落后这么多么？？？？
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🙂他根本不懂细节，也不像是搞技术的。 4 乾道学派 字89 2011-07-11 20:01:46
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🙂转：苦逼的ARJ21，从发动机后置可以看出其设计的落后
🙂现在支线航空主要两家 1 加糖的白开水 字161 2011-07-13 06:05:08
🙂中小客机一大票尾吊发动机的 1 fakeone 字157 2011-07-12 11:06:06
🙂.... 12 葡萄 字0 2011-07-12 10:49:52
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