主题：高铁发展势头降温的解读 -- 陈经

现有的机车被动车淘汰也是个时间问题。这就跟我们当年淘汰蒸汽机车（说是当年恐怕不到20年吧）。而且现在高某干的这种减速的因噎废食的做法，也必然被后人所警戒。这样在现有网络上，淘汰慢速的不舒适的内燃机车是必然的过程。当然动车的优点不光是速度，舒适性，安全性等都比现有的机车高的不是一星半点。而且不光是中国，德国这里一直在开展动车替代普通车（就类似国内的红皮车绿皮车）的过程。当然票价也是在上涨（这里面还有通货膨胀的因素）。

国内的铁路改进的目标中经济性是一个重要的方面，但是不是绝对的。另外现在的高铁可以说是客运专线。而普通线路可以说未来的主要是提供给货运市场的。只有充分发挥铁路的运输功能才能改变我们国家运输上对石油的依赖。

既有线路的提高虽然花费不小，但是如果新的线路开工光征地的费用未来就是一大把，这还不包括设立车站位置上的无间道等软性损失。当然未来为了提高地方中心城市的发展，修高速专线也是必然的。380高铁也有他的用处，这不能一概而论。