主题：高铁发展势头降温的解读 -- 陈经

这个月因为各种各样的原因，在高铁G和动车D之间换来换去。 感觉还是很不错的。

动车的线路应该也都是新建的，沿海一线全部是新的，上海往南，到宁波，原来是旧路，最高只能跑100多公里每小时，过了宁波就是新路，速度可以提到250KM/小时。 现在到杭州的高铁通了，动车也可以在这条线路上混着跑了，所以上海到杭州这段速度也上到250了。

我的理解是铁道部现在的负债，大部分应该还是动车相关的吧。两条高铁不至于有那么多负债吧？ 现在动车确实挺方便的，而且车次也不少。 最近很象刚开始发展高速公路的时候，大家都嫌贵，觉得这个不好，那个不好，但是很快大家都不能离开了。对于很看重时间的人，多一些钱，节省一些在路上的时间，也是一个不错的选择。所以个人对高铁降速是很不赞成的。

高铁，动车联网，也许是我们经济转型和再次腾飞的一个重要的催化剂。 农村人常说，要致富，先修路。 这是很朴实的道理。