主题:【原创】现在的当务之急是救援 -- 忘情
共:💬429 🌺2519 🌵183
复 ...
为了混跑而调整的运行图和时刻表应该有很多人审核,如果严格按照运行图走,应该不会造成追尾。这跟降速没有太大关系。
至于这次D3115跑到了D301的前面,那么就需要临时调整运行图,有可能造成列车间距缩短,但是如果列车运行控制系统(ATP)没有故障,D3115减速停车的时候,即使D301司机疏忽了列车系统也会自动减速甚至停车的,所以不应该造成追尾。
同时,D3115发现雷击导致信号故障,减速停车的时候,应该通过手机,对讲机或其他通讯方式通知了调度。这时调度应该重新下达命令,要求D301减速并在D3115的区间外停车。此时即使ATP出现了故障,如果调度能够负起责任来,D301还是有机会及时停车的。
这次事故的原因,我猜想应该是系统故障(或缺陷)再加上调度的人为疏忽共同造成的。
- 相关回复 上下关系8
压缩 4 层
🙂晚点了,不晚点的或者晚点少的车先走,太常见了吧 1 Redbee 字32 2011-07-26 07:48:46
🙂网传的调度记录,也很有意思 fighterbruno 字87 2011-07-25 19:45:02
🙂质疑1只是乘客感受,还不能作为判定事故的依据。 1 夜不愁 字72 2011-07-24 01:41:13
🙂这可能跟调整运行图没有太大关系
🙂【问】这个“为减速修改全国时刻表”是昨天开始实行的吗? 1 愚弟 字453 2011-07-23 19:55:43
🙂如果这要是真正的事故原因之一,高阻死有余辜 25 住在乡下 字336 2011-07-23 18:40:40
🙂调度中心的信号搜集是被动式么?? jingshui 字94 2011-07-23 21:40:39
🙂具体的设计不清楚,但定时定点的反馈我想应该是有的 5 住在乡下 字637 2011-07-23 22:09:46