主题:【原创】现在的当务之急是救援 -- 忘情
共:💬429 🌺2519 🌵183
举个我提过的例子:
1 系统每隔3分对系统内运行车辆点名,没有回应的,按最后一次的通信信号位置和当时速度及最高速度,结合地图推算出一个大致范围。
2 收集此范围内路线通过传感器的通过数据,是否有记录。
3 封闭有最后通过记录的路段,放下阻拦闸。
4 给其他车辆发指令规避封闭路段,重理路线。
5 人工察看。
我这个是无人载重汽车的,铁路因为其轨道性,行进方向不会变化。如果失去联系,关闭路段,指示后车缓行确保刹车距离(动车270公里时速的话,大概要4公里的刹车距离)。
如果以动车运行系统具备定时上报,过期点名,沿途汇报通过记录功能为前提的话,人为因素应该不会太大,这个都是自动发出指令的。
我说的那个系统基本上是骗经费拉赞助用的,高铁的设计应该更严谨很多的。
- 相关回复 上下关系8
压缩 4 层
🙂【问】这个“为减速修改全国时刻表”是昨天开始实行的吗? 1 愚弟 字453 2011-07-23 19:55:43
🙂如果这要是真正的事故原因之一,高阻死有余辜 25 住在乡下 字336 2011-07-23 18:40:40
🙂调度中心的信号搜集是被动式么?? jingshui 字94 2011-07-23 21:40:39
🙂具体的设计不清楚,但定时定点的反馈我想应该是有的
🙂应该是的。不太可能主动监控那么多列车的位置速度等状态 meokey 字82 2011-07-23 21:47:55
🙂... 9 葡萄 字0 2011-07-23 18:47:17
🙂据说有人已经开始挖坑掩埋事故车体了 狡猾的史倍思 字74 2011-07-23 21:16:24
🙂就地掩埋吗?是有些阴谋论的味道 1 meokey 字576 2011-07-23 21:36:35