主题：【原创】现在的当务之急是救援 -- 忘情

个人觉得， 应该用平常心看待高铁。

高铁毕竟是个大系统， 毕竟我们国家刚刚搞， 而且是世界上最大规模的高铁系统。 这么大的工程， 这么高的速度， 其实， 出事故几乎是必然的。 我们要用平常心看待。

就如日本的核泄漏一样， 一个国家的技术水平再高， 也会出事故。 而一旦出事故， 其实， 很高很高的比率， 都是人为事故。

人为事故其实是很正常的事情， 因为， 上帝造人（如果有上帝的话）， 他并没有把人造得如钟摆般精确， 人参与的事情， 潜在就是要出事故的。

所以， 在航空中， 有个定律， 叫墨菲定律（Murphy's Law）：外链出处　：

墨菲定律说：事情如果有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。

因为人， 天性就有潜在犯错的可能， 因此， 大部分的航空管理当局， 从90年代开始， 就逐渐开始关于“人为因素”（Human Factor)的研究和培训。现在已经成为世界各国航空管理当局对航空从业人员的标准培训。

“人为因素”（Human Factor)， 首先就承认人是会犯错的， 在此基础上， 研究如何减少犯错的机会。 （有趣的是，它会教大家如何正确的睡觉， 怎样睡才能睡得好.....等等。 良好的睡眠， 对于减少犯错， 其实也是满重要的）

如果有人不相信墨菲定律的话，　可以参考美国联邦航空管理局的FAA　AD的链接：外链出处

AD是适航指令的意思， 是一个国家的航空管理当局发布的， 强制执行的法律文件，通常是航空器遇到严重危及安全问题的时候发布， 强制所有相关航空器在规定的时间内必须完成。（前段时国内的媒体炒作一个关于好像是飞机驾驶舱玻璃的一个安全整改问题， 其实只是FAA发布的众多AD中， 不太起眼的一个而已）。

FAA的网站上有非常非常多的AD， 涉及到几乎所有的民用航空器， 多得数不清， 呵呵。

只要有兴趣， 仔细查一下历史AD， 就会发现， 很多的FAA 的AD， 都是事故和鲜血写成的。

这些事故和鲜血， 构成了美国航空历史的一部。

这些事故和鲜血， 最后也成为了一个个宝贵的财富。 成为了美国航空工业和美国航空安全管理的一个个非常宝贵的财富。

这也是为什么全世界的各个国家的航空管理当局， 发布自己的AD的时候，首先会引用FAA AD的原因。