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主题:关于“无生命体征”这一说法的追踪 -- bayerno

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家园 关于“无生命体征”这一说法的追踪

这是让目前搜救工作广受质疑的一个新闻

没有生命体征,救援告一段落--这个报道始见于24日凌晨的央视报道,没有其他出处。

但是这个新闻本身是误导,在报道当时,搜救既没有结束,也不是说全部现场没有生还者,而是指的坠落车厢经过多次搜救,未找到新的幸存者。

人民网温州7月24日电 来自事故前方最新消息,消防第一阶段搜救工作结束。温州消防支队某领导接受记者采访时表示,消防已对坠落车厢进行十多次搜救,未发现新的幸存者出现。下一步消防部门将起吊坠落车厢车体,拖离现场。

http://news.163.com/11/0724/05/79N3QRTL0001124J.html

此时,24日早上的新闻报道,针对车厢上半部的救援在进行,首先需要救援挂在那里的车厢:

“透过车窗玻璃可以看到数十名乘客在等待救援,消防救援人员携带小型救援设备,通过架设消防梯到车厢内实施救援。”

http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_07/24/7902651_0.shtml

---斜体字这部分我原以为是在早上持续的救援,但是实际上描述的是半夜的行动,原文提到救援行动主体结束了.

但是消防队一直在搜救,直到吊车移走上方的机车, 之后消防队员进入找到小孩.

"事故第二天(24日)下午4点左右,在吊机把撞毁的D3115次列车16号车厢吊起来之前,我们再一次搜救。这是我第三次到16号车厢了。

  车厢已经被压扁了,像纸一样。我们知道,两车追尾,后面的动车撞击到前一辆动车,掉下去的三节车厢都是压过了16号车厢然后掉下桥去的,而那节悬挂在桥上的车厢也相当于压过了16号车厢滑下去的。

  我们都是三四个人一组,一点点搜救,手拿液压机、进口的切割机、双向的异向切割机等工具。"

"遇到小伊伊前,我想可能没有希望了。我只亲手从这堆废墟里救出过2个生命……我觉得很难过,也很无奈。"

http://www.chinadaily.com.cn/micro-reading/dzh/2011-07-26/content_3310184.html

"邵曳戎:从开始到哪天下午,机车掉下来,我们一直是没有停止过。

邵曳戎:应该说在上面压着的机车,上面吊开以后,我们消防战士和我一起爬到机车上面,搬开一个尸体的时候,发现了一只小手在动,当时这种动,真的触及到我们当时的一种心理。"

http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-3/detail_2011_07/26/7957322_0.shtml

所有基于“无生命体征”的讨论实际上都是基于央视这一误导的新闻。包括王勇平的奇迹论也是因为没搞清区别,甚至包括后来特警坚拒指令原地清理的那篇。

http://news.sina.com.cn/c/sd/2011-07-26/090022877778.shtml

  

“在被困20个小时后,伊伊成了最后一名获救者。

  由于她是在生命探测仪显示“没有生命迹象”的前提下,救援人员在随后清理现场时发现的。

  铁道部新闻发言人王勇平对此表示,这是个奇迹!

  为什么伊伊之前会被生命探测仪显示“没有生命迹象”?

  昨天,记者采访了参与救援的部分消防特勤队员。

  消防特勤队员说,目前的生命探测仪主要分为四种:音频、视频、红外和雷达生命探测仪。类型不同,各自工作原理也不同。

  生命探测仪能在废墟中寻找幸存者,发挥重要作用。但无论哪种生命探测仪,均有其各自的局限性。”

从引用铁道部发言人的那句话看来,仍然是央视新闻的出处。是否真的在高架上的车厢使用过生命探测仪都不一定,更别提依据生命探测仪的结论结束救援了。央视的这个新闻很糟糕,应当追究责任。

通宝推:laska,szxy,善良的恶霸地主,契毖何力,住在乡下,Alarm,

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