五千年(敝帚自珍)

主题:我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游

共:💬442 🌺2858 🌵241
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 哪你能告诉我现在还有多少媒体报道京珠高速的47个冤魂?

我查了一下新浪的专题,22号灾害发生,自23号以后,从24号开始每天就是1,2条新闻。最新的新闻还是因为高铁赔偿问题,顺带提一下722京珠灾难赔偿的标准。

你可以对比一下高铁的热度。这个就是世人关注?

722事件以后,公路,公安部门没有大老爷态度?后面没有体制问题?长途客运人私人承包,为了赚钱,客车司机随意超载,危险品都敢收,过往收费站视若无睹,都是一句旅客个人行为就可以打发?

我不想为TDB辩护,高铁事故暴露了铁道部门的诸多问题。TDB从普快时代进入高铁时代,内部管理估计要狠狠杀上一批人才可以搞定。

但如果因为这个,我们就高呼,高铁下马,中国不具备上高铁的条件,我是极其反对的。尤其是高呼TBD私有化的。

德国高铁发展初期,轮子老化,造成六节车厢压成一节车厢,死100多个,人家高呼高铁下马了么?人家照样从200到250。日本火车出轨撞到楼房,人家高呼高铁下马了?列车出事六年后,只赔偿了30%的旅客,有人高呼这个是官老爷作风了么?

尤其是“死亡快车”这个名字,已经把这个灾难提高到纳粹死亡集中营的高度了,人家死100多个,都没有起这个名字,我们呢?

京珠高速大巴有没有人叫死亡大巴?当年伊春空难的飞机有没有人叫它死亡飞机?

看看我们总理说的话:

整个铁路的布局,要考虑高速铁路,整个铁路网之间的关系,还要考虑铁路、公路与水运、航空运输之间的关系。

TDB犯了终怒,这个是实话。

通宝推:贼不走空,Mtknr20,
全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河